說到燃油車，相信跑西北線的我們都不陌生；得益于西北市場氣源豐富，我們不難發現近年來在天然氣資源充足的地區，從事長途物流、煤炭運輸和部分資源卡愛好者的比例在交通運輸市場上，選擇燃氣汽車出鏡的越來越多。

加之排放法規政策日趨嚴格，國六階段傳統燃油車的價格隨著后處理技術的提升不斷提高，傳統燃油車與燃氣車的價差不斷縮小。因此，具有節能、清潔、環保等優點的高效LNG重卡越來越受到卡車司機的青睞。想要選擇一款兼具動力性和舒適性的LNG重卡，真的要看東風天龍KX LNG牽引車了。

我們先來做個簡單的計算，看看燃油車的運營成本省在哪里。首先，讓我們做一個簡單的計算。如果經常往返于西北地區等氣源豐富的地區，選擇燃氣車和燃油車運營成本有什么區別。

從目前的市場情況來看，在國六產品中，燃氣車的價格要高于燃油車。就拿本文推薦的搭載東康Z14 560馬力發動機的東風天龍KX旗艦車型來說，搭載龍擎DT14變速箱的東風天龍旗艦KX 560馬力6X4牽引車售價約為45.72萬元。

搭載東康Z15N 500馬力發動機和龍擎DT14變速箱的東風天龍旗艦KX 500馬力LNG 6X4牽引車售價在48.8萬元左右。我們可以看到，燃氣車的價格普遍比燃油車高出3萬-4萬元左右。

雖然燃油車的價格比燃油車高，但我們繼續計算行駛成本；如果你開的是燃氣車，除去每年12月和1月的冬季氣價上漲，根據以往經驗，氣價平均為每公斤3-4元。按照百公里油耗35KG計算，一輛汽車每千公里油耗約1200元。而且，燃氣車沒有尿素使用成本。

而如果選擇燃油車，國六燃油車的油耗是按照百公里最低油耗28L計算的。除去加小油的情況，一號油耗的年平均價格在1600元左右。但燃油車還需要計算尿素使用成本（約占柴油使用量的3-5%）。

讓我們再次放大。一般西北地區干線物流單程距離在2000-3000公里左右。據不少持卡人反饋，從陜西西安到新疆阿克蘇，來回都是用的。 LNG成本比燃油車低2000元左右。

而且，作為國六產品，由于燃油車采用了更先進的發動機技術和后處理系統，不僅國六柴油車的后處理系統價格更高，而且對油品和尿素的質量也有一定的要求.

國六燃氣汽車的排放處理方式大多采用當量比燃燒和三元催化轉化器的燃氣發動機，以滿足現行法規要求的排放標準。因此，在日常保養方面，國六燃油車的成本也略高于燃氣車。

總結：其實計算運營成本是一個比較復雜的工作。以上只是一個簡單的例子來說明兩者的區別。我們在選擇車輛的時候，還是要考慮自身的經營路況、貨物情況、駕駛習慣、二手車等因素。從折舊率等多個角度考慮，但不得不說，如果經常出差到氣源充足的地區，燃氣車的性價比還是很高的。

搭載東康500燃氣發動機，重量約9.3噸。計算過燃油車和燃氣車的運營成本后，相信各位卡友對于如何選擇車輛一定心中有數。接下來，我們就繼續看看這款東風天龍旗艦KX的具體表現吧。

發動機方面，真車搭載的是東康Z15N-500發動機，最大功率為500馬力。該發動機搭載東風康明斯獨有的智腦2.0系統，可實現經濟性、動力性和排放的完美結合。在-1500r/min的寬闊經濟轉速區間內，可爆發出2400牛米的峰值扭矩。氣濾更換周期長達10萬公里，可以讓車輛擁有不錯的出勤率。

傳動系統搭載型號為龍擎DT14的變速箱。這款變速箱采用了沃爾沃的技術，內部結構進行了優化升級。更好的。

從實車圖片我們可以看到，實車還配備了液力緩速器，配合發動機制動，可以進一步保障持卡人的日常行車安全。

后橋采用東風德納440后橋，橋體采用一體化設計。后橋擁有10萬公里長換油技術，提高了車輛的運輸效率，降低了卡車在車橋保養上的成本。由于車輛可以選擇超速檔或直接變速器，如果選擇超速檔，則后橋傳動比可以為3.64和3.42；如果選擇直接傳動，則可以選擇2.69的后橋速比。

尾氣排放控制方面，天龍KX擁有兩級三元催化轉化器（TWC），一部分露在外面，一部分埋在駕駛室底部。通過對廢氣進行捕集處理，發動機排放標準可滿足國六b要求。

氣瓶方面，實拍車搭載的是古瑞氣瓶。根據發卡用戶的需要，氣瓶容積可選擇1200L或1350L等不同規格。

該車方向盤標配鋁合金輪轂，輪胎尺寸為12R22.5。并配備康邁油潤滑輪端，最長保養周期可達50萬公里。

整車的輕量化也得到了升級。車輛采用2前3后少鋼板彈簧設計，在保證車輛承載能力的同時，盡可能減輕車輛自重。

傳動軸、下護板、儲氣罐均采用高強度輕質材料。同時，對車輪、驅動橋等配件的工藝也進行了優化。整車內部框架同樣采用高強度鋼板和鋁合金復合結構。整車重量約為9.2-9.3噸。

總結：東風天龍自上市以來就在市場上贏得了良好的口碑。東康發動機、隆慶變速箱和德納后橋是優秀的動力鏈配置。時隔10多年，我們對東風天龍KX車型也非常熟悉。市場驗證，持續改進，安心方面，真的不用太過擔心； 9.2-9.3噸的自重，對于燃氣車來說，這個自重表現已經是足夠優秀了。內飾細節滿滿 化妝鏡和眼鏡盒好評

我們繼續看看這款東風天龍旗艦KX燃氣車的內飾，實拍車輛采用了高頂雙臥設計，駕駛室采用四點氣囊減震，主駕配備支持座椅通風加熱，腰背部多向調節、一鍵充放氣等功能的氣囊座椅，舒適度有保障。

但是內飾并沒有采用純平地板設計，從主駕位置到副駕或者臥鋪區域的時候，檔桿的設計對于通過性還是有一定的影響，希望未來廠家會對此進行改進。

車輛的儀表盤采用機械加全液晶彩屏設計，同時為了讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，方便卡友尋找到適合自己的低氣耗駕駛經驗，附帶有駕駛員評價系統，可以讓駕駛員對自己的駕駛行為有一個掌控。

方向盤采用了四輻式的多功能方向盤設計，在方向盤控制面板左邊，可以開啟定速巡航等功能，右邊則可以實現多媒體控制以及接聽藍牙帶電話，非常方便實用。

廠家也對車輛的儀表臺高度進行了整體式降低，讓駕駛員的前方視野更開闊。實拍車輛的中控臺處，整體看上去非常的簡潔。布置有手機支架、天窗控制按鍵、防碰撞預警開關、ASR驅動防滑按鍵等。

值得一提的是，軸間差速鎖和輪間差速鎖按鍵并沒有布置在中控臺區域，而是放置在駕駛位上方，防止了駕駛員誤觸情況的發生。

另外，點煙器，儲物柜，自動空調，多媒體大屏等配置也應有盡有，進一步方便了卡友的日常行車便利性。車輛同時標配有北斗終端，可以在此處查詢行駛記錄，也可以通過車載通訊進行緊急救援，專屬的貨運導航，可以讓卡友在行車時少走許多彎路。

車輛的臥鋪采用的是雙臥鋪設計，可以滿足雙人同時休息，下臥鋪經實際測量，長度超過了190cm，最寬處尺寸接近85cm，足以滿足兩人行車時休憩的需要。

儲物空間方面，實拍車輛的表現也不俗，全車有多處儲物空間輕松放置駕乘人員的日常洗漱用品、生活衣物以及隨車維修工具、工作票據、資料等物品；值得一提的是，實拍車輛還配備了眼鏡盒和化妝鏡，這兩項配置在商用車之上可真的不多見！

總結：實拍車輛的內飾表現無愧于品牌旗艦之稱，在細微之處的設計也是誠意滿滿，但是并沒有采用純平地板設計，小編183cm的身高從主駕位置到副駕或者臥鋪區域的時候，檔桿的設計對于通過性還是有一定的影響，希望未來廠家會對此進行改進。外觀延續經典 造型張揚凌厲

最后我們再看一看這款東風天龍旗艦KX燃氣車的外觀設計，相信各位卡友對于天龍KX的外觀設計已經非常熟悉了，實拍車輛整體依舊延續的是東風天龍的家族式設計理念，通過大量不規整線條運用，勾勒出立體感十足的前臉造型。

在進氣格柵兩邊，配有L型的通風槽，既可以加快氣體流經這里的速度，又可以保持門把手附近的干凈，避免雨水弄臟門把手。圓弧形的彎角設計，使其風阻系數更低。

打開進氣格柵面板，里面的線路布局比較合理，同時線路也進行了防磨損處理以及較高密度的捆扎，同時，實拍車輛標配有可拆卸的防蟲網，免去了卡友后續加裝此裝置的費用支出。

車輛的后視鏡采用了一體式的設計，配合兩塊超大的補盲鏡，可以減小駕駛員的視線盲區。在鏡殼的邊緣，圓潤的過渡方式，對氣流的引流效果比較好，可以降低風阻。同時，后視鏡還帶電動調節和電加熱功能。提高行車安全以及車輛的運行效率。

大燈設計棱角分明，立體感十足。近光燈帶有透鏡，可讓光線照射更加集中，同時還配備了日間行車燈，不僅看上去更加有檔次，在平常使用中更是提高了安全性。值得一提的是，實拍車輛配備了自動大燈，進一步提高了行車便利性，自動大燈感應裝置配備在駕駛室內儀表臺上方。

三段式保險杠設計，不僅美觀大氣，而且在后期磕碰后維修也特別方便，不用換整個總成，哪里壞了換哪里，節約不少維修成本。

安全方面，除了發動機制動和液力緩速器之外，這臺車還配備了ABS和ECS系統，ESC也叫車身穩定控制系統，主要防止車輛發生側翻和失控的情況，比如出現轉向過度，這一套系統通過傳感器檢測，預判到車輛可能發生側翻或者失控，會對相應的車輪實施制動，幫助車輛回到安全狀態。

另外值得一提的是，這臺天龍KX可以通過大量的傳感器以及系統，對車輛上面的各項參數進行檢測，一旦有異常，就能夠幫助我們判斷是哪兒出了問題，從而實現更加精準的維修。

● 編后語

這款東風天龍旗艦KX燃氣車標載下通過高速公路時，經實際測量，百公里氣耗最低可達23.01kg，再加上東風品牌良好的口碑和不俗的產品表現，如果您往返于氣源比較豐富的地區，十分非常推薦大家購買這臺車。