大家好！我是一個帥氣的汽車檢查員。我是一名具有多年維修經驗的維修技術員。現在我是一名二手車檢查員。可能是我太帥了出去打工的時候，別人總覺得我不像機械師，但我覺得我真的很會二手車~歡迎來到這個有趣的二手車驗車。今天測試了一款非常少見的小眾車型—— Audi A1 2012 1.4 TFSI Ego。

這車在這邊的市場上基本沒有車源，之前在市場上也很少見。如今，很少有三輛A1 出售，更不用說第一輛奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策） 了。今天的demo粉也是個小姐姐，就喜歡上了這款小巧玲瓏的機型，練手剛剛好，價格也不算太貴。但是具體車況她不專業，只能叫我們過來幫她看看值不值得買。

雖然是奧迪A1，但也是進口奧迪。車雖小，顏值卻絲毫不弱。而且搭配1.4T TFSI發動機，動力還不錯，匹配的雙離合變速箱換擋迅速。不過，這個變速箱的問題，好壞誰都知道。雖然動力不錯，但很多人不愿意選擇。相比25萬，可以買B級車了。雖然有奧迪的加持，但價格還是比較高，導致當年大量庫存車輛。今天也有現貨。 2011年底出品，2013年才打上烙印，間隔時間也比較長。到現在，A1只停留在18款，并沒有新的車型。畢竟A3的價格比它便宜，這是我們的國情。

車型： Audi A1 2012 1.4 TFSI Ego

生產日期： 2011 年11 月

表觀里程3,336,099,000 公里

新車指導價：24.98萬元

賣家報價：78000元

話不多說，開始今天的測試吧。首先我們仍然測試前保險杠。這輛車的外觀還是比較臟，但也掩蓋不住前保險杠油漆修復的痕跡。

而且修復工藝也不好，導致后期掉漆。

隨后檢查了左前擋泥板的一部分，發現了油漆修復的痕跡。但是沒有找到鈑金修復。

在檢查前蓋的過程中，發現前蓋是用鈑金修復的，價值不低。這個位置比較高。前方似乎有碰撞。具體傷在哪里？我們來看看發動機艙。

而當檢測到前擋風玻璃時，發現前擋風玻璃已經被更換了。不過這是易損件，更換不一定是大問題，主要是結構件不能損壞。

在檢查左側A 柱時，沒有切割或鈑金修復的跡象。

對左前門的檢查也發現了鈑金修理的跡象。

部分車頂檢查也發現有噴漆的存在，基本上所有車輛都噴過一次漆。

對左側C 柱的檢查也發現了補漆痕跡。

對后擋泥板的部分檢查還發現存在鈑金維修。

然后我們走到車輛的尾部，可以看到后蓋也發現了油漆修復。

檢查后保險杠，發現有拆卸痕跡，還看到飛漆。

檢查后蓋螺絲時，沒有拆卸的跡象。后杠和后蓋似乎也針對輕微碰撞進行了修復。

渡槽部分未發現割口或補膠現象。

后面板上部平整，未發現變形或后修。

然后我們到車輛的右側看看這里是什么問題。對右后翼子板進行局部檢查后發現有鈑金修復的痕跡，而且數值不低，說明碰撞比較猛烈。

而我們在測試左側C柱三角寶來（查成交價|參配|優惠政策）時，也看到了換代。

對右側C 柱的檢查也發現了一個油漆補丁。

檢查了右前門，還發現了鈑金修理的痕跡。

檢查了右前翼子板的一部分，發現車身面板上有油漆，但是位置在側面，不是前面的位置，應該是側面劃傷的。整個外觀部分，即便是在這里測試完，整體還是有很多劃痕，導致鈑金的地方也不少。不管你怎么想，前任車主開車不小心。估計他也練了不少手，絕對不是老司機。

然后我們又去了車輛的發動機艙，看看這里有沒有問題。前門我們說前蓋有鈑金修復的痕跡，怕前蓋變形嚴重導致拆螺絲調整。不過這里的檢查并沒有發現任何前蓋被拆過的痕跡。

低頭一看，看到的是拆開的水箱框架部分。這也在意料之中。因為德系車的散熱器架是塑料的，有時候輕微的劃痕或者拖地都會導致更換。這個可更換的水箱框架如果換掉的話，不會有什么大的問題，不像日本的那種是焊接在車身上的。如果更換了，就會被削掉，一定程度上會影響車身結構。

要說為什么換了水箱框，不算是大碰撞，因為我測試了兩個大燈組件，上面的生產日期還是和車輛的日期一致。雖然已經拆了，但是沒有后期維修，所以拆的應該和水箱框的拆一樣。

然后我們往下看。縱梁部分雖然看起來臟兮兮的，但上面沒有任何后期修理的痕跡，整體還是比較規整的。但仍需等待對底盤下部的進一步觀察，才能徹底消除事故造成的變形。

檢查時發現空冷凝器變形，整件事情應該是拖地造成的。畢竟這輛車的底盤還是比較低的，好在上面沒有發現漏電的痕跡，所以前輩也沒打算修。看外觀，感覺前任應該不會特別愛護車輛。估計是堅持能用就用，能省就省，能修就不換的原則。勤儉持家。

看過這些之后，我們正在研究車輛的機械部分。此處的檢查表明，車輛的氣門室蓋螺絲已被拆下，大概是為了處理漏油問題。出廠已有十年，膠水老化漏油在所難免。

上面說的車輛保養還是比較省錢的，但是看到機器腳下的螺絲，肯定覺得這個省的有點太多了。以上三顆螺絲其實都不是原裝螺絲，維修工藝真的很爛。現在就算是路邊維修，也知道怎么把原來的螺絲釘回去。現在好了，螺絲太長裝不下了。用墊圈固定地腳螺絲就可以了。你真的在開玩笑所以發動機不振動嗎？長出那么多螺絲，不怕受力折斷嗎？一旦壞了，掉出來的真的是發動機！

不僅發動機腳部被拆解，車輛的正時鏈罩部分也被發現有拆解痕跡。發動機好像修過，所以很多地方都有拆過的痕跡跡。該機在大眾發動機中比較穩定，近10萬公里。問題太多了。一個方面也能證明前任對它不太好。當年花了20多萬帶回家，不珍惜。

然后我們看到變速箱的腳螺絲，也發現了拆卸的痕跡。對此我并不感到驚訝。畢竟，這是第一代DSG變速箱，你們產品DSG的縮寫。估計大眾的老粉絲也意識到了，穩定性真的不敢恭維。反而沒什么感覺。反正這個變速箱遲早要修的。現在修不一定是壞事，具體修的好不好。發動機腳部分我看過了，估計也是草草修的。

根據對機油加注口的局部檢查，里面的積碳還不錯，但應該已經清理過了。現在上面有輕微的積碳，說明平時保養不是特別到位。

車輛的機械部分測試完了，再來看看車輛的油水部分。這里可以看到加油有明顯的變質，后期需要及時更換。

部分電池測試也發現電池電量不足，后期需要及時充電觀察。

根據一些測試，大眾汽車冷卻液的冰點略有下降，但在南方地區仍然可以使用。畢竟冬天不太冷。當然，如果你追求的是極致，不如換一個。

檢測了一部分剎車油，發現是剛換的，沒有變質。

然后我們去車輛內部看看內部有沒有問題。

首先看公里數。這里計價器顯示公里數是99990KM，真是“巧合”。還差10公里10萬公里。是不是真的那么合適，還是車輛計價器調好了，我們以后再來。

判斷車輛百分表，首先看座椅和內飾的磨損程度，但是這個車輛座椅的參考意義不大，因為已經比座套再好了，因為原廠根本沒有這個配色，摸上去的手感也告訴我這個非奧迪的工藝。所以這輛車不太適合從座椅的磨損程度來判斷是否調整手表，但是也可以給我們一個提醒。不管是因為過度磨損，還是修理，我們都看不出它是否調整了手表。所以，看到座椅翻新的車輛，年份長，公里數少，就要謹慎了。這樣的情況有三種。第一種是原廠是編織座椅，有人選擇改裝。這種問題不嚴重。還有一個就是車輛座椅磨損，公里數也多，需要翻新。然后，儀表調好了，還有一個是水泡，導致座位臟，要翻新才能見人。這三種情況，第一種是無害的，另外兩種是對車輛有害的。從這款車分析，原車配的是真皮座椅，所以第一種可能不適合這款車。具體更換原因是什么？我們繼續找。

然后我們來看看座椅導軌部分。這里可以看到導軌部分沒有生銹，但是上面的螺絲已經被拆下來了。應該是座椅翻新去掉了，因為里面的操作間空肯定不夠，因為需要全包。

座椅下部未發現腐蝕痕跡，線束內未發現沉積物堆積。

在檢查轉向柱時沒有發現生銹的痕跡。

點煙器部分檢測，沒有發現銹蝕，也沒有發現更好拆卸的跡象。

部分安全帶檢測顯示，上面的生產日期與車輛相同，沒有發現硬化和霉變的痕跡。但是安全帶測試的時候發現它的回位不是特別好，需要大修。看到這里，車輛的起泡已經被驕傲的排除了，上面提到的座椅翻新的可能性也被另一個排除了。

然后我們啟動車輛，看看車輛的功能部分是否有問題。一旦啟動，車輛跳出來，警告車輛的照明系統有故障。然后我去檢查車輛的照明系統。

最后發現車輛照明系統故障在車輛尾部。兩個LED前照燈有一些LED損壞，導致車輛報警。LED損壞后，維修起來很麻煩。如果更換組件，價格不會低。這也應該包括在后期服務的預算中。如果后期保養預算太高，車子狀況不好，那就真的不用考慮了。畢竟二手車的價格，尤其是最近一年的，很好很差。

而且啟動后發現車輛的升降屏也有問題，有時候是黑的，但是有時候會自己亮，就像短路一樣。估計是線束有問題，還是要大修。

那么我們就該讀一下車輛的OBD了。看了車輛的OBD，發現變速箱發動機沒有故障碼，但是車輛的電氣系統有很多故障。第一個是車輛燈光部分的故障，同樣指向兩個尾燈，天窗控制部分沒有基本設置。出現這種情況，說明天窗不能一鍵控制，需要長按按鈕才能正常使用。這個需要搭配天窗。第三個故障是車輛的音響部分有問題，但是車輛的中控面板無法操作，我無法嘗試音響是否能正常工作，有聲音。但是我檢查了車輛a柱裝有喇叭，車輛音響部分被改裝，也會導致故障碼。

那么我們排除最后一種座椅翻新的情況，就是座椅因儀表調整磨損過大。翻新的時候，看變速箱的里程。你看，呵呵，上面說10公里差10萬。真的不是巧合，而是人為的。這里顯示變速箱行駛里程為15萬公里，已經比計價器多了6萬公里。合適的米調車，座椅為什么翻新，這里也給出了。

然后，我們來到了測試的最后一部分，看看車輛的底盤部分。畢竟發動機部分從上面拆卸的情況很多。底盤部分是否存在機械問題，我們需要進一步測試。

首先，檢查結構部分。這里看到的是前縱梁部分，沒有變形和修補的痕跡。

后縱梁檢查未發現變形及修復，排除事故。讓我們看看車輛的底盤。

首先是輪胎部分。檢測到車輛已經被更換。畢竟公里數也是擺在那里的，不可能替代。我也看了看磨損情況，還能繼續用。后期服務少了一項。

半軸局部檢查，發現半軸外的球籠漏油，后期需要更換，否則漏油后得不到油的，容易導致半軸斷裂。

檢查機器的方向部分，發現方向油管的拆卸。

而且轉向器總成的一些螺絲也有拆卸的跡象，轉向器已經修好了。

在曲軸螺絲部分，也有拆卸的痕跡。在上面我們可以看到車輛的正時鏈條罩是拆卸的，這里也需要拆卸。現在車輛這個部位沒有漏油，估計是當時修的。

在對發動機油底殼進行部分檢查時，車輛并未發現漏油現象，但上述螺絲也有拆卸跡象，說明車輛的油底殼也進行了維修。發動機看了那么多，拆了那么多零件，發動機應該是拆了修的。畢竟這么多現象都指向它。

在檢測車輛發動機變速箱的連接螺絲時，也發現螺絲是拆開的，發動機變速箱是分離的。這也是DSG變速箱的一個常見問題，基本上必須拆開來更換離合器片。畢竟廠家也召回了。

此外，DSG變速箱的機械和電氣控制單元仍然有問題，也需要修理。這車逃不了修的命運。這個機電單元和周圍環境明顯格格不入，新了很多。而且，最重要的還沒修好。車輛還是有漏油的情況，還是需要我自己稍后準備。看到這里，車輛底盤部分的檢查就告一段落了，其他部分還沒發現太大問題。這里的空間有限。

至此，我們就到了車況的總結。今天測試的奧迪A1 2012款1.4 TFSI Ego整體車況并不好，外觀大量鈑金維修，發動機部分拆解維修，內飾部分翻新，很多功能設備無法正常使用。還有就是車輛上儀表調節的情況。雖然車輛上沒有事故、水泡、火災，但是有計價器調節。如果開始維護的話，后期投入會很大。然后和小姐姐分享了車況，把車的問題都解釋了一遍。小姐姐聽的云里霧里，就問車現在要7.8萬。她覺得價格不貴，而且是奧迪，就打算入手了。現在看到這么多問題，有點不敢聽了，真的不敢下手。我還得考慮一下。畢竟這筆錢也可以買很多車輛。雖然品牌效果可能不太好，但是我有點小白，怕車輛出問題。那我就不自己解決了。估計維修的時候會被砍掉。我還在考慮。聽小姐姐這么一說，我也看了一下車輛最近的成交價格。不得不說，真的很難得。一輛車況正常良好的車成交價在6.4萬左右，實際是7.8萬，高出很多。如果后期開始，加上維修費用，就要往8的方向跑，感覺不劃算。反正我是不敢下手的。讓我們選擇其他交通工具。對二手車還是謹慎一點好。

好了，今天的測試案例分享到此結束。感謝您的閱讀！

喜歡就喜歡，不喜歡就噴。帥，我讀書少，修車多。如果我寫的不好，請見諒~另外，如果你有關于二手車的問題，可以問我，我會盡力幫你解答！下次再見。