大多數人都熟悉防抱死制動系統（ABS）這個詞，但很多人對ABS知之甚少，了解它的工作原理，是否需要特殊維護，或者ABS有哪些零件可以更換。防抱死制動器本質上是普通制動器的增強或改進版本。簡而言之，防抱死制動系統旨在防止制動器在用力制動或在濕滑路面上制動時抱死和打滑。通過防止危險的滑行并允許駕駛員在試圖停車時保持轉向控制，這為日常駕駛增加了顯著的安全裕度。那么我們如何使用它呢？

首先讓我們了解防抱死制動器的工作原理

所有ABS 系統都通過監測制動過程中車輪的相對減速率來控制輪胎打滑。如果一個車輪開始比其他車輪減速得更快，或者速度比ABS 控制模塊中的編程速度快，則表明車輪開始打滑并且存在失去牽引力和抱死的危險。 ABS 系統的響應是暫時降低一個或多個受影響車輪的液壓制動器。

電磁閥用于保持、釋放和重新向制動器施加液壓。這會產生脈動效應，在制動過程中通?？梢栽谥苿犹ぐ迳细惺艿竭@種脈動效應。駕駛員還可能聽到ABS 液壓系統發出的嗡嗡聲或顫動聲。

快速調整制動回路中的制動壓力可減少打滑車輪上的制動負載并使其重新獲得牽引力，從而防止抱死。它與制動器相同，除了ABS 系統會自動為每個制動回路執行操作，并且速度是人類不可能達到的，根據系統的不同，每秒可達數十次（有些比其他系統快）。

一旦受影響的車輪的減速率恢復到與其他車輪的減速率相匹配，正常的制動功能和壓力恢復并且防抱死制動器恢復到被動模式。

防抱死制動控制模塊

ABS電子控制模塊（可稱為EBCM電子制動控制模塊或EBM電子制動模塊）是一個微處理器，其功能類似于發動機控制計算機。它使用來自傳感器的輸入來調節制動過程中的液壓，以防止車輪抱死。 ABS 模塊可以位于后備箱、乘客艙或引擎蓋下。它可以是一個單獨的模塊，也可以與其他電子設備集成在一起，例如車身控制或懸架計算機。在較新的ABS 系統上，它安裝在液壓調節器上。

ABS 控制模塊的關鍵輸入來自輪速傳感器和制動踏板開關。施加制動時，開關會向控制模塊發出信號，使其從待機模式變為活動模式。

當需要ABS制動時，控制模塊開始動作，命令液壓單元按需要調整制動壓力。在帶泵的系統上，它還為泵和繼電器供電。

與任何其他電子控制模塊一樣，ABS 模塊容易因電氣過載、沖擊和極端溫度而損壞。如果有缺陷，通?？梢愿鼡Q模塊，但在一些最近的系統中，模塊是液壓調制器組件的一部分。

防抱死制動泵和蓄能器

一些ABS 系統使用高壓電動泵為正常制動產生助力，并在ABS 制動期間重新施加制動壓力。在某些系統中，它僅用于在ABS 制動期間重新施加壓力。

泵電機通過繼電器供電，繼電器由ABS 控制模塊打開和關閉。泵產生的流體壓力存儲在蓄能器中。 ABS 系統上的蓄能器，其中液壓調節器是主缸組件的一部分，主缸組件由充滿氮氣的壓力儲存室組成。

如果泵發生故障（當儲備壓力降得太低時警告燈亮起），蓄能器中通常有足夠的儲備壓力進行10 到20 次增壓停止。在那之后，沒有動力輔助。剎車仍然有效，但需要更多的努力。

在具有傳統主缸和用于助力的真空助力器的ABS 系統上，一個小型蓄能器或一對蓄能器可在保持-釋放-重新施加循環期間用作制動液的臨時儲存容器。這種類型的蓄能器通常使用彈簧加載的隔膜而不是充滿氮氣的腔室來存儲壓力。

那么我們該怎么做呢？以下是注意事項

數以百萬計的汽車使用防抱死制動系統(ABS)，但許多駕駛員仍然不知道在緊急情況下使用ABS 的正確方法。所以這里是防抱死制動的注意事項：

做：將腳放在制動踏板上。保持對制動踏板的壓力穩定一致，讓四輪ABS 正常工作。即使制動踏板在跳動，也不要踩下制動器。如果您擁有一輛配備后輪防抱死(RWAL) 制動器的輕型卡車，請用足夠大的力踩下制動踏板，以便在不鎖定前輪的情況下停止您的卡車。這使您可以控制轉向，而后輪防抱死制動器可防止車輛打滑。

保持足夠的距離：在良好的駕駛條件下，在車后停留三秒鐘或更長時間。如果情況危險，請留出更多時間。

練習使用ABS 駕駛：習慣防抱死制動器接合時制動踏板上出現的脈動。空曠的停車場或其他開放區域是練習緊急停車的絕佳場所。

不：

不要比沒有防抱死制動系統的車輛更積極地駕駛配備ABS 的車輛。在任何車輛中，更快地通過彎道、突然改變車道或執行其他激進的轉向操作都是有風險的。

對于四輪ABS 系統，踩下制動器會打開和關閉防抱死制動系統，從而降低制動效率并增加制動距離。 ABS 自動以比手動制動更快的速度為您提供制動，并且它可以提供更好的轉向控制。更重要的是，它還會根據需要對單個車輪施加制動——這是你做不到的。

別忘了掌舵。四輪ABS 可以幫助您避免危險情況，當ABS 激活時，這些情況都是正常的，讓您知道防抱死制動系統工作正常。但是，在干燥路面上正常制動時，應該沒有ABS反饋。只有當恐慌停止或道路潮濕、結冰、光滑或覆蓋著松散的礫石時，ABS 才應該發揮作用。