擁有豐富駕駛教學經驗的主編佐川將通過文字和視頻教你如何輕松安全地騎自行車。無論你是摩托車新手，還是重回摩托車懷抱的“回鍋車手”，都一定能收獲頗豐；這次的主題是“離合操作”的基本功。離合器行程分為三個階段。你有沒有經歷過騎車旅行后左手酸痛的經歷？左手疼痛的原因之一可能是離合器壓得太緊了。

因此，接下來，請嘗試想象自己操作離合器桿。首先大家首先要知道，離合器的操作從拉動離合器拉桿到全離合狀態(tài)大致可以分為三個行程（區(qū)域）。

踩下離合桿后，一開始就會出現(xiàn)咔噠咔噠的“間隙（asobi）”區(qū)域。通常，這個范圍大約是5mm 到10mm。雖然與操作離合器沒有直接關系，但如果這個間隙過大，就會造成離合器操作的時間延遲，所以記得調整到正常范圍內。

過了「間隙（asobi）」后，再按住拉桿進入感覺較重的區(qū)域。從這里開始進入半離合狀態(tài)，這個區(qū)域距離全離合狀態(tài)應該還有10mm到15mm的范圍。想要在低速行駛時保持平衡，最重要的是找到其中最穩(wěn)定的駕駛位置。

您是否在浪費所有精力來增強抓地力？只要踩下離合桿，就會進入完全沒有重量感的“間隙（asobi）”區(qū)域，咔嚓咔嚓。該范圍約為5mm 至10mm。如果繼續(xù)往下壓，離合器拉桿開始變重，離合器開始工作。

雖然此時處于半離合狀態(tài)，但是這個區(qū)域很短，只要再長10mm到15mm就會變成全離合狀態(tài)。雖然這之后還可以繼續(xù)踩下離合桿，但是因為此時已經處于全離合狀態(tài)，所以即使繼續(xù)踩下，也只是踩下桿而已。如果想鍛煉握力，可以一直按下去，完全沒關系（笑）。

但是，如果您在旅行后左手腕受傷，可能是因為您的握力太大了。

繼續(xù)往下壓的話，驅動力會突然從某個位置消失。此時處于全離合狀態(tài)，大概只要踩下半個離合桿，就會進入全離合狀態(tài)。由于驅動力為零，摩托車自然無法前進。這時候摩托車會很不穩(wěn)，很容易直接摔倒。

將四根手指放在拉桿上，一直往下壓，直到壓不下去為止。在離合器再次連接之前會有時間延遲。無論是升檔還是降檔，都會變得很不靈活。當離合桿壓過頭頂時，回位彈簧的反作用力也會增加，這會增加騎手左手的負擔，更容易感到疲勞。

正確把握半離合的范圍。比如在低速進行U字型轉彎時，大部分都會用到半離合。但是，如果離合桿壓得太緊，就會難以傳遞驅動力，使摩托車不穩(wěn)定。地位。

雖然不同車型的半離合范圍不同，但是正確清楚地理解“哪里是半離合，哪里是全離合”非常重要，這也是輕松完成U盤的方法形轉把戲。

另外，如果能夠以最少的離合操作完成換擋，不僅效率會提高，而且會減少延時現(xiàn)象，即使長時間騎行也不會疲勞，好處多多。請務必親自嘗試一下。

雖然離合器是幫助傳遞引擎所產生的馬力（動力）的系統(tǒng)，但根據(jù)使用方法的不同，離合器有時也可以代替油門和剎車。尤其是在進行U字轉彎等極低速下絕對需要精細控制的時候，離合絕對是不可或缺的工具。