近十年來，在歐洲多用途車市場，除了廣為人知的旅行車旅行車型，皮卡車型也逐漸成為居家旅行的可選車型。

在日系品牌三菱L200（查成交價|參配|優惠政策）和日產Nara皮卡角逐這一市場的同時，意大利著名汽車制造商菲亞特將新一代皮卡瞄準南美市場，市場前景更為廣闊。

菲亞特推出的第一代Strada系列皮卡誕生于1996年，歷經三次改款。憑借多元化的實用性，本次推出的全新一代車型將與大眾精銳、雷諾達斯特等主流品牌皮卡一較高下。

外觀相當霸氣：

全新一代菲亞特斯特拉達采用全新設計，整體造型飽滿優雅。尤其是前艙蓋的凸弧設計一直延伸到a柱的位置，在車輛高速行駛時能夠更好的擾亂迎面而來的氣流。

Strada的車身長度為4480mm，比5354mm的Ford Ranger明顯緊湊；后箱基本尺寸為11731059（mm），最大載重量設計為650kg。

考慮到南美洲注重皮卡的實用性，菲亞特在南美洲的高端越野皮卡上并沒有更多使用LED日間行車燈和透鏡燈組。傳統的鹵素集成燈組更實用。

該款車型的中網采用了條紋線條+蜂窩網格設計，中間的大尺寸平面鍍鉻logo格外顯眼。

Strada在中網的位置擁有專屬的意大利國旗裝飾LOGO，從內到外都能感受到這款經典車型的文化氣息。

考慮到這款車在巴西建筑工地和旅游客運的實際需求中可以提高更多的安全性，因此在鏡線外緣設置了直線轉向燈。

這款車型的經典之處不僅在于車頭的飽滿設計，還在于車尾的動感風格。車尾大尺寸弧形尾燈采用紅+灰+黑組合設計。

集裝箱尾板清晰標有Strada字母和與格柵尺寸相同的Fiat鍍鉻標識；底部保險杠外緣采用了局部分體加強設計，提高了該部位在日常使用中的實用性。

貨箱尾板中間的下拉拉手融入了小巧精致的倒車影像，獨特的圓弧設計即使在雨天也有很好的效果。

內飾做工細致：

打開車門，可以看到Strada皮卡采用了最常見的黑色內襯設計；玻璃升降臺下，有一個格子狀的鏤空擱板。

全車雖然沒有奢華的皮質材質，但這種絨布座椅配置的透氣性和耐腐蝕性更好。

Strada車型采用皮卡車型通用的扁平中控臺；考慮到巴西炎熱天氣下駕乘人員的舒適乘坐需求，中控臺兩側和中部設有多個可調節出風口。

四幅式多功能方向盤具有歌曲切換、藍牙電話等實用功能，避免了司機在行車過程中隨意接聽電話等危險情況。

Strada系列車型，包括500、Brova等大家耳熟能詳的乘用車，基本上都采用了這種類似設計的半圓形機械式儀表盤，其中中間的大尺寸儀表是車速表，雙色液晶屏顯示時間、室內溫度、車速、里程等基本行車信息。

中控臺集成了大燈、貨箱燈、四角警示燈等實用功能。按鍵上方內置微型燈組，可以觀察其元器件的使用情況。

出風口中間的9英寸彩色液晶屏可以選擇歌曲播放、FM收音、行車系統診斷等多種功能。根據實際需要；左下方為旋鈕式音量調節開關，右側為屏幕功能操作開關。

該機型雖然沒有采用實用性很強的自動空調，但手動旋鈕開關更加可靠簡潔。

兩個不同大小的水杯限位孔，U接口，180w外接電源，還有一個小證件收納格。

這款車采用的手動變速箱做工非常細致，皮革包裹的變速桿相比普通皮卡采用的橡膠材質，在耐用性方面值得稱贊。

后座空出的空間可容納3人，中間的硬墊可根據需要用作簡單的腰托；后門內襯依舊標配鏤空儲物格設計。

頂配版斯特拉達還可以選配對開門和大尺寸全景天窗，將多功能的舒適性和實用性提升到一個新的高度。

功率元件性能可靠：

該車型可搭載最大功率88馬力、峰值扭矩123牛米的1.4升自然吸氣發動機，或最大功率109馬力、峰值扭矩139牛米的1.3升渦輪增壓發動機。

Strada底盤最大離地間隙為208mm，最大行駛角度可達24度。尤其是在市場上追求極致越野和高性價比的情況下，主打42底盤配置的車型更適合各種路況的實際需求。

多元化選型：

除了受到主流市場青睞的二人座五座車型外，Strada還根據市場實際需求推出了帶半駕駛室的自由版和冒險版。

這兩款機型在外觀上與之前介紹過的機型沒有太大區別。集裝箱基本尺寸為：16751059（mm），最大載重750kg，適用于建筑工地和城際物流配送的需要。

后記：

菲亞特推出的全新Strada系列雖然無法進入中國市場，但這款車在居家出行、城際物流配送等領域的多元化配置值得國產皮卡進一步探索。

因為皮卡不再是傳統意義上的“卡車”，而是集越野、短途運輸和綜合實用性于一身的新版“跨界”車型。