2010款雪佛蘭程勁1.8轎車，搭載2HO發動機，行駛里程23萬公里。用戶反映汽車冷啟動后發動機發出“噠、噠、噠”的異響。提高怠速后異響會暫時消失，松開油門踏板后異響又會出現。有時檢查引擎燈會亮起。

分析與處理：

檢測發動機控制單元，找出故障碼p 0011-進氣凸輪軸相位調整系統故障和p 0014-排氣凸輪軸位置調整系統故障。根據故障提示，初步判斷異響與可變正時系統有關。

啟動引擎查看數據流。發動機怠速時，進氣凸輪軸相位調整指令為85%，不正常。因為在這種情況下，發動機控制單元不會發出凸輪軸相位調整指令。斷開凸輪軸相位電磁閥的接頭，異響立即消失。

根據維修手冊測量機油壓力。發動機達到正常工作溫度后，測量機油壓力。怠速時，發動機主油路油壓為180kPa，屬正常。從聲音特征來看，異響的原因是液壓挺桿工作不靈。從發動機怠速提高后異響消失，凸輪軸相位調節電磁閥斷開的現象來看，液壓挺桿工作不良的原因應為缸蓋油路油壓過高。低的。

圖1 機油散熱器處的密封膠

測量機油壓力時，發現該車的機油散熱器墊片上有紅膠，可能是之前因漏油而修理過，這才意識到發動機很可能是別人修理的。所以我決定拆下機油冷卻器檢查一下。拆開后發現密封工作面上有很多紅膠，邊緣的膠塊已經脫落。據推測，如果掉落的橡膠塊進入油路，完全有可能造成油路堵塞。

根據發動機油道的結構特點，在氣缸蓋與氣缸體之間設有單向閥，防止發動機熄火后氣缸蓋油道內的機油倒流。機油散熱器散落的橡膠片可能會完全堆積在單向閥處，造成氣缸蓋油路與主油路連通不暢。單向閥是一次性的，拆卸后不能使用。但考慮到問題的嚴重性，我決定拆下單向閥檢查油路。

圖2 中拆下的止回閥位于發生器后面。

拆下單向閥后，發現油路中積聚了大量紅膠。

故障排除：徹底清洗油路，更換單向閥，試車確認故障排除。