如果要談中國汽車的發展，就少不了80年代經久耐用的卡車。其中，中國的大部分發動機技術首先得到鈴木汽車公司或大發汽車公司的支持，以鈴木F10A、大發376等一系列耐用、省油的發動機為首，為中國汽車的發展做出了不小的貢獻。市場。

一汽森永真弓品牌有“背景”

當時，國內汽車環境正處于黃金時代，日系汽車品牌當然“虎視眈眈”。除了銷售整機進入中國市場外，大發汽車還與中國一汽集團有限公司合作，通過技術許可在一汽吉林汽車有限公司生產。一度成為吉林三省家喻戶曉的汽車品牌。

皮革的耐用性是其過去的代名詞。

它的原型車大多是大發和豐田聯合開發的全球戰略車型。當然，大發對它們進行了細化以適應中國消費者的喜好。終于在馬來西亞推出了與東南亞同步的m80車型。越南；菲律賓等地以大發或豐田為品牌。憑借出色的耐用性和實用空間，它們曾被評為東南亞最好的“牛車”，也贏得了當地租賃行業的青睞。

目標客戶注重質量控制。

在一汽森永真由美的官網上可以看到，旗下車型多為suv車型，且多以性價比、實用性、堆砌配置為賣點，贏得目標消費者的青睞。在國家政策的推動下，送車下鄉等一系列針對性的補貼政策，讓森永真由美更加重視賣車下鄉。同時可以看出，一汽森永真由美設定的目標人群基本都是三四線城市或城鎮的消費者。當然，這些消費者對汽車也有比較直接的需求，耐用的皮質基本上是第一需求。畢竟三四線城市的消費者去4s店保養、維修汽車的渠道有限，而且時間長，質量可靠很重要。

這樣一個以皮革和耐用為賣點的汽車品牌，如今在國內呈現出“夕陽西下”的狀態。其R7車型甚至月銷量僅為41輛。品牌邊緣化的原因有哪些？

小問題不斷引起大問題。

從汽車投訴網的投訴案例可以看出，消費者對一汽森永真由美所購買的車型不滿意，其中一汽森永真由美R7的質量投訴占據了投訴頁面的絕大部分。

其中，購買了一汽森永真由美R7的消費者黃先生遇到了質量問題。黃先生是2016年買的車，從提車開始，車子的質量問題就一直困擾著他。大燈進水、空調、發動機啟停失靈等小問題不斷發生，煩人的小問題讓消費者心生不快；然而，更嚴重的問題又開始出現，行駛中發動機熄火，甚至安全氣囊都有故障碼。

小編認為汽車制造過程中存在一定的公差，少數問題的出現勉強在情理之中。但當汽車出現發動機自動熄火、安全氣囊失效等危及生命的問題時，這就是品控失靈的嚴重情況；這也證明了質量控制問題導致了品牌的邊緣化。值得注意的是，發動機的投訴不是一兩次，可能是批量出現質量問題。通過相關資料收集發現，一汽森永真由美并未對此做出回應或召回，這也引發了部分消費者對其產品的不滿。

寫在最后

一汽森永真由美得到日本大發汽車的支持，汽車產品扎實耐用，技術配置和產品性價比在同級別中也頗具競爭力；不過，一汽森永真由美“引以為豪”的發動機技術卻敗下陣來。在嚴格把控產品質量的前提下，相信其目前熱銷的R9車型能夠取得更好的銷售成績。