隨著高速公路計軸收費政策的實施，今年的貨車市場也變得異常火爆，就像前兩年的牽引車市場一樣。與此同時，卡車的配置也在不斷刷新著我們的認知。過去只有在高端拖拉機上才有的配置，現在在卡車上也有了。

歐曼EST 84 卡車歐曼EST 84 卡車

今天要給大家介紹的歐曼EST 84卡車就是一款典型的高端卡車。除了高端拖拉機的平順性，AMT自動變速箱、空氣懸架等配置也被引入卡車。

歐曼EST經典外觀，高頂雙臥駕駛室

對于很多老司機來說，歐曼東方時間已經不再陌生。這款8X4卡車依舊采用銀白色車身烤漆設計，彰顯高端大氣。半頂駕駛室正面印有“福田戴姆勒”黑色標識，兩側寬度指示器作為安全警示。寬大的前部遮陽板進一步提升了駕駛舒適性。雙面鏡實用方便，方便后期保養。

前臉采用階梯式進氣格柵，中部鑲嵌北汽福田立體logo，提升了顏值和氣質，也提升了歐曼的品牌屬性。下保險杠采用分體式設計，中間的寬體踏板方便駕駛者上下車。

三層雕花鏤空網眼橡膠踏板，方便司機上下車，寬體門護板設計，減少灰塵的吸入。輪眉處裝有黃色轉向燈，可以對過往車輛起到警示作用。

AMT變速一體式高操控性

雖然駕駛室內部與大家熟悉的拖拉機車型沒有太大區別，但作為一輛卡車，歐曼EST還是有一些特點的。

打開車門，可以看到這款車標配了四幅式多功能方向盤。方向盤兩側配備了語音通話、音量調節、定速巡航等功能。皮革包裹的設計提高了整體的駕駛舒適性。

在駕駛員座椅的右側，ZF Traxon AMT 手動變速箱配備了換擋集成。推拉式設計大大簡化了駕駛者換擋的麻煩。變速箱還額外配備了Dm（爬行前進）和Rm（爬行倒車）兩種模式，使車輛在復雜路況下的起步和倒車更加輕松順暢。

環繞式中控臺配備7英寸多功能液晶觸摸屏，四角警示燈、氣喇叭、空載/重載運輸、恒溫空調一體式開關，等在底部。緊湊的按鍵布局，為駕駛者的日常操作帶來更好的操控感。

歐曼前部配備三個分體式儲物格，用于存放貼身衣物和洗漱用品，下部配備行車記錄儀和兩個分體式開放式儲物格。

該機型下軌枕有效寬度為850mm，上軌枕寬度約為700mm。前部裝有升降式軟護欄，提高了駕駛員休息的安全性和舒適性。兩位司機同時休息，節省住宿費用。

駕駛室頂棚配備手動天窗和推拉式通風屏，既保證了駕駛室內的通風，又起到了防蚊蟲的作用，大大提高了司機日常的停車舒適度。

460馬力福田康明斯X12發動機+ZF Traxon AMT變速箱

在底盤上，這款8X4卡車有很多亮點。

首先，它搭載的是福田康明斯X12系列發動機，排量11.8L，最大功率460馬力，峰值扭矩2300Nm，滿足國V排放標準。

發動機匹配的是ZF Traxon AMT手自一體變速箱，具體型號為ZF12AS2540，一檔傳動比為12.29，最高傳動比為0.78。更重要的是，這種變速器目前不僅廣泛應用于國內高端重卡，還被包括依維柯、曼恩、達夫在內的眾多歐洲卡車品牌所采用。

前后鼓剎車橋均采用12R22.5正品空胎，打孔輪轂散熱好，重量輕。前橋配備康邁免維護輪端，50萬公里超長保養周期確保綜合經濟效益。

兩個轉向橋之間有一個輕質鋁制后處理系統，空氣濾清器位于駕駛室后部內側。

左側底盤采用堆疊式布局設計，電池和氣囊罐布置緊湊，提高了行車安全性和可靠性。

底盤右側配備了容量為600L的鋁合金油箱。按照百公里油耗32L計算，足以滿足1800公里以內的中長途冷鏈和綠色通道的續航要求，不僅減少了中途加油次數，還提高了駕駛效率。

在雙469平行軸主減速比3.7、最高經濟車速1200rmp的情況下，經濟車速可超過80Km/h，充分滿足卡用戶對干線物流運輸的限時需求。

此外，該車型的雙平行后軸配備了更穩定的橫臂式懸架。該裝置由安全氣囊和鋼板懸架組成。根據國家要求，這款4軸車型的最大總重量可達32噸，比傳統4軸車型（驅動橋采用鋼板懸掛）能夠承載更多的貨物。

這種懸架將兩者的穩定性和可靠性緊密結合起來，可以有效減少長途干線物流運輸過程中輪胎對底盤的沖擊，在一定程度上降低油耗，同時也體現了輕量化的優勢。

后記

通過歐曼東方時間這款卡車的配置，不難發現國產卡車確實在進步和進化。雖然配置的升級提高了整車的售價，但不得不說，它確實為部分高端用戶提供了一個合適的選擇。

比如這款搭載采埃孚Traxon AMT手自一體變速箱的EST卡車，就非常適合長途干線物流運輸車主的實際需求。可按B牌照行駛，是載重量最大的貨車車型。配置多錢多，底盤配置不錯，一個月可以多跑幾次，舒適度也很高。所以如果你需要一輛高端卡車，這款卡車絕對是不二之選。