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升級還降價的新款大陽ADV150怎么樣呢？還是先來一波解讀吧!

如果說本田開創了跨界ADV踏板車的先河，那么大陽ADV150應該是第一個將這種款式引入大陸市場的人，因為這兩款車型的外觀設置太相似了當然這只是相似度外觀，不是原始比例的副本。

而也正是因為大陽ADV150在顏值上有著如此先發制人的優勢，再加上混合動力發動機的點綴，讓這款車的關注度非常高。

但從公布價格的那一刻起，騎士就分享說對其21款車型并沒有太大的好感，因為這款車的高配版已經到了21990，只比現在的本田PCX160便宜了千多。比當時同款的力帆KPV150貴了將近七八千，瞬間就沒了興趣。

一年過去了！這款ADV滑板車迎來了最新一期的優化升級，還實現了不加價升級。反而是降低了頂配的售價，這就需要對這款車有新的認識了。

1、外觀方面，新款大陽ADV150變化不大，依舊沿用了原有的風格。當然，這也無可厚非，因為在跨界ADV風格的流行趨勢下，它的顏值已經到了天花板，不做任何改動也很正常。

2、動力方面，22款大陽ADV150也會有三個版本，Pro版，也就是我所說的頂配版，會采用3.0動力平臺混合動力發動機。

與老款相比，其功率值變化不大，依然擁有12.1KW的最大功率和14.6Nm的最大扭矩。不過它的電機助力范圍有所加寬，一定程度上會提升它的提速性能，強調的混動動力會更適合這種情況。

3、配置方面，頂配版將配備全車LED光源加四透鏡大燈、7英寸TFT互聯儀表、前后碟剎雙通道ABS、無鑰匙啟動、怠速啟停、ESS緊急剎車預警、胎壓監測等。與原高配版相比，配置并沒有減少，依然是同樣的規格。好像多了一個帶轉向功能的AFS頭燈和前后攝像頭。

4、車身方面，新款大陽ADV150并沒有像網上宣傳的那樣改變結構。依舊保持緊湊的車身結構和9.3升的油箱容積，輪轂也沒有變化。它仍然使用前部14 英寸和后部13 英寸。鋁合金設計。

通過上面的簡單介紹，我們可以看出大洋ADV150的新老款。最大的區別就是版本名稱不同。發動機也進行了優化升級。至于外觀、配置和結構，沒有什么太大的問題。不同的。

當然，全新大陽ADV150頂配版的售價還是會偏軟，目前維持在19990，比原先的高配版低了近2000元。這樣的價格讓這款車的性價比更高。至于這樣的價格，是貴了還是便宜了？就看你跟誰比了。

如果和三陽的哈士奇150對比，顯然大陽ADV150要便宜很多。兩車相差近3800元。與同款的力帆KPV150ABS版本相比，還是會略高一些。當然，在力帆KPV150的配置部分并不全面，略貴也無可厚非。

那么在這樣的價位下，新大洋ADV150目前的表現如何呢？ Knight Share認為，現階段降價后的頂配版比它的乞丐版更值得選擇，畢竟動力總成進行了優化。

但是說到這款車的競爭力，我感覺還沒有完全釋放出來。在當今殘酷的競爭下，仍然很難擊敗很多競爭對手。至于怎么贏？其實很簡單，保持配置，切換版本，一戰成名很容易。