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上汽奧迪？德國大眾旗下的奧迪品牌在國內只有一汽奧迪，上汽沒有奧迪，大眾在國內分為北一汽大眾和南上汽大眾，現在根本就沒有上汽奧迪。上汽奧迪只是在規劃中，要看上汽什么時候能推出奧迪車型，才能完全定義上汽奧迪。

2，奧迪和一汽奧迪有什么區別

奧迪是指德國奧迪品牌。在中國，它是一輛進口奧迪。一汽奧迪是奧迪與一汽成立的合資工廠。成本和利潤都是分開的。奧迪是世界一流的德國品牌，一汽奧迪是德國奧迪與中國一汽在中國的合資企業。

3，奧迪是一汽的嗎

國產奧迪在一汽（長春）有。一汽奧迪！奧迪是一汽旗下的，不是一汽一汽~一汽是奧迪在中國的代理生產廠~主要生產A6和A4這兩款主力車型~沒有生產其他奧迪車型~其他車型都是德國奧迪工廠生產的~~~國貨不都是國貨！

4，一汽奧迪又是怎么回事

其實就是一汽-大眾，但是奧迪是大眾旗下的一個品牌，所以一汽-大眾生產的奧迪車就叫一汽-奧迪。一汽奧迪、一汽大眾、一汽馬自達、一汽豐田等屬于合資品牌，沒有與國外合作！一汽-大眾是一汽集團與大眾集團合資成立的企業。它生產大眾汽車集團旗下的奧迪品牌和大眾汽車品牌汽車。沒有一汽奧迪這樣的東西。國產車等。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田都是同一個家族的品牌。

5，一汽奧迪是什么意思

奧迪現在是德國大眾旗下的，而在中國，一汽和大眾聯合生產了一系列大眾品牌轎車，所以現在國內的合資奧迪車都掛著奧迪的標志。奧迪現在是德國大眾旗下的，在中國一汽和大眾聯合生產了一系列大眾品牌的車，所以現在國內合資的奧迪車都是標有奧迪標志的！大眾和奧迪都是國產的，也就是大眾和奧迪的合資車1.一汽奧迪是一汽和大眾合資生產大眾的一個品牌。 2、國內一汽一汽工廠（指全國）主要在吉林長春生產紅旗。解放品牌現為中國一汽集團。它合并了中國許多城市的原有汽車廠，并建立了許多分支機構：例如：一汽奧迪就是其中之一。 3.奧迪現在歸德國大眾所有。在中國，一汽奧迪是指中國一汽與大眾聯合生產的奧迪。該技術仍然是德國技術。奧迪有兩種，一種是全進口奧迪，一種是與中國一汽集團合作生產的奧迪

6，一汽大眾和一汽奧迪有什么區別嗎

1.一汽-大眾和一汽-奧迪的區別：奧迪只是一汽-大眾旗下的一個品牌. 2、一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）： （1）成立于1991年2月6日，是中國第一汽車集團公司、大眾汽車公司、奧迪汽車公司和大眾汽車（中國）的合資企業。投資有限公司是中方合資經營的大型客車生產企業，是我國第一個具有經濟規模建設的現代化客車產業基地。 （2）經過多年的不斷發展，一汽-大眾已在東北長春、西南成都和華南佛山建立了三大基地。工廠和沖壓中心等七家專業汽車及零部件生產工廠。 3、一汽與奧迪簽訂《一汽奧迪生產技術轉讓許可合同》，開始組裝生產奧迪100車型。 （一）這是中國歷史上第一個高端汽車技術轉讓合同。此后20年，一汽與奧迪不斷深度合作，不斷超越，創造了無數個第一。或許就連當時在場的那些有遠見的企業家也沒想到，這份一紙合同會對20多年后的中國乃至全球汽車產業格局產生如此巨大的影響。 (2)一汽奧迪已成為著名的汽車制造商。企業制造商。自主生產奧迪100、奧迪200、奧迪A4、奧迪A6、奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q5（SUV）等車型超過100萬輛。一汽-大眾和一汽-奧迪都是一汽集團和德國大眾的合資企業，而奧迪本來就是大眾的子公司。一汽-大眾主要生產大眾品牌汽車，一汽奧迪生產奧迪品牌汽車。一汽-大眾和一汽-奧迪均隸屬于一汽集團。他們是兩個不同的品牌，一條銷售線。簡單來說，就是買來國外品牌的技術支持，讓大眾、奧迪本土化。優點是價格會比進口的低。比如華晨寶馬和北京奔馳的銷售策略是一樣的！同時，奧迪只是一汽-大眾旗下的一個品牌。

有些發動機是一樣的，比如奧迪A4L大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策），CC發動機是一個系列！

7，一汽奧迪 與奧迪有什么區別

你好，奧迪是進口品牌，一汽奧迪是合資品牌奧迪q5全系四款車型近期均以進口方式引入國內，售價57.7萬-67.8萬元.同時，廠家還公布了明年國產的奧迪q5的售價區間為37萬至53萬元。從進口和國產奧迪q5的價格可以看出，同樣搭載2.0t發動機的入門級車型差價高達20萬元。通過下面對進口和國產奧迪q5車型的對比分析，讓我們看看這20萬元的差價具體體現在哪里。從上表可以看出，同排量奧迪a6海外價格明顯高于奧迪q5，而同排量奧迪q5國內價格明顯高于國內奧迪無論是進口車型還是國產車型a6。從奔馳、寶馬進口和國產車型的定價規律可以看出，價格波動較小，奧迪q5的價格利潤空間較大。進口和國產奧迪q5車型在前臉的區別主要體現在進氣格柵和前霧燈是否鍍鉻。進口奧迪q5鍍鉻進氣格柵和前霧燈，比國產車型更時尚動感。進口和國產奧迪q5車型在車身側面有著一模一樣的流線造型。只有車輪的尺寸和樣式是它們之間的主要區別。進口奧迪q5配備的20英寸輪轂，比國產奧迪q5的17英寸和19英寸輪轂更加堅固。路過的車位上的“一汽奧迪”標識，可以很輕松的分辨出誰是國產誰是進口。除此之外，通過排氣管有無鍍鉻處理，也能分辨出它們的真實身份。由于進口和國產奧迪q5[綜述 圖片 論壇]車型在售價之間的差異，國產奧迪q5車型很可能取消在進口奧迪q5車型上標配的全景天窗，從而通過選配的方式提供給消費者。除了天窗、氙氣大燈和隨動轉向外，進口奧迪q5車型標配的“舒適、自動、運動”懸掛模式選擇也將以選配的方式出現在國產奧迪q5車型上。奧迪q5車型越野版選裝包在車身外形方面主要體現在，進氣格柵下部的鍍鉻套件、后保險桿下部鍍鉻套件以及輪眉上的黑色塑料包圍。奧迪q5車型運動版選裝包在車身外形方面主要體現在，進氣格柵下部的同色套件、后保險桿下部蜂窩狀套件、翼子板標識以及輪眉上的黑色塑料條。

8，一汽奧迪與大眾有什么區別 大眾是德國最大的汽車生產廠商，是一個集團公司，旗下眾多品牌，其中以大眾（VW）品牌為主；奧迪是大眾集團旗下的一個豪華車品牌，和奔馳、寶馬并稱德國豪車三強一汽大眾是德國大眾和中國一汽合資建成的整車生產廠家，現有長春、成都、佛山三廠，主要生產大眾品牌在中國市場投放的捷達（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰、CC、開迪（查成交價|參配|優惠政策）等車型；一汽奧迪是奧迪品牌借用一汽大眾生產平臺進行國產話組裝的一個部門，其采購、裝配、財務等業務和一汽大眾共享資源，但是在銷售方面則獨立出來，和大眾品牌拉開差距以突顯豪車的地位。總的來說，一汽大眾是一家合資公司（法人），而一汽奧迪則是該公司旗下負責獨立經營銷售一個豪車品牌的部門。一汽大眾是一汽和德國大眾的合資企業，包含奧迪品牌。今年年初，奧迪從一汽—大眾脫離出來，成立了專門的奧迪事業部。并未完全獨立運作，但是弱化了二者的關系，現在上市的新奧迪尾部標識為一汽-奧迪。我國的一汽集團和國外品牌奧迪，大眾合資企業，當然是取兩者名字拼起來作為名稱，由于在中國，所以主人會把名字排在前面，所以叫一汽奧迪和一汽大眾，如果一汽跑去國外和人家合資，就會叫xx一汽，只是名字而已一個集團兩個品牌，大眾是普通車，奧迪豪華車！奧迪科技含量較高，比大眾車多點高科技配置，比如同樣2.0的發動機 大眾叫2.0TSI 奧迪叫2.0TFSI 多一個直噴技術，提高燃油經濟性，馬力更大油耗更底您好，一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司占60%的股份，德國大眾康采恩集團占40%的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司占10%的股份。 一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經營的大型轎車生產企業。公司于1991年2月6日正式成立，1996年12月全面建成投產。公司整個項目總投資111.3億元人民幣，注冊資本為37.12億元人民幣。其中，一汽占60%的股份，大眾占30%的股份，奧迪占10%的股份。 奧迪系列作為合同產品轉入一汽-大眾生產以后，公司又研制開發出了奧迪200 1.8T轎車。99年9月6日，奧迪A6中國型高級轎車順利下線，并長期雄居國內高檔車市霸主。2004年05月11日奧迪A4上市，2005年全新的奧迪A6L上市。

9，一汽奧迪和奧迪的區別 進口的奧迪都不帶L的，L是加長的意思，因為中國人什么都喜歡大，認為大了有面子，所以德國人依中國人的喜好在中國的奧迪都加長了，就象買中華車的人那種心態———開起來有面子。還有就是 一些配置方面 發動機排量 一個是合資的，一個是進口的不管什么外國汽車銷售到中國市場，要弄個4S店什么的，總要和中國本土的企業合作，其實沒啥區別一汽奧迪發動機是長春產的，進口車發動機好些。一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經營的大型轎車生產企業。公司于1991年2月6日正式成立，1996年12月全面建成投產。公司整個項目總投資111.3億元人民幣，注冊資本為37.12億元人民幣進口奧迪A6優勢實際上應該是有兩款配備了奧迪的專利技術專利quattro全時四驅系統，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，配合Torsen中央差速器自動、精確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅系統一點小小的負面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A6 quattro的車身自重達到了1640公斤，給發動機增加了一些負擔。 奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）全時四輪驅動技術實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，采用quattro全時四輪驅動技術的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。可能是奧迪的技術過于精明，以致于現在房車賽限制quattro技術的使用。 全輪驅動不同于傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前后軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或后軸。同時，前和后的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。 奧迪A6采用四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而后輪是采用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前后懸掛連接車身處采用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。 在中國銷售的進口奧迪A6的動力系統分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發動機，2.4升V形六缸發動機和3.0升V形六缸發動機。三種發動機均采用奧迪獨特的5氣門機構，可變進氣相位，可變長度進氣支管。他們分別搭配multitronoic無級/手動一體式變速箱或者tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，從而構成了在中國銷售的進口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，其他三款配multitronoic無級/手動一體式變速箱備。