在四驅系統中，三菱的超級四驅是一種非常先進的四驅形式，它結合了分時四驅和全時四驅的優點，不僅可以實現高速時全時四驅，也可以在不需要四驅的時候，還可以實現后驅的兩驅模式，可謂是集大成于一身。達喀爾拉力賽創造了十年冠軍之路，印證了三菱四驅系統的強大。

第二代超選四驅系統可在低于100km/h的速度下實現2H和4H檔位切換。當處于4H位置時，相當于全時四驅車型，可以提供更好的抓地力和驅動力，可以應對雨天的濕滑路面和簡單的非鋪裝路面。當處于2H位置時，純后輪驅動會在一定程度上提高車輛的燃油經濟性。

因此，S-AWC系統的工作狀態與路面的抓地力密切相關。雖然看似復雜，但S-AWC擁有TARMAC（瀝青）、GRAVEL（礫石）和SNOW（雪地）三種不同的道路模式。駕駛員無需了解四輪驅動和電子系統如何協同工作。只要選擇正確的道路模式，就能更輕松地為各個層次的駕駛者提供四驅技術。

S-AWC超級全輪驅動四驅系統源自三菱多年的世界拉力錦標賽經驗，是經過多年技術積累研發的電子動力分配系統。 S-AWC由AYC、ACD、ASC、ABS四大系統組成，其中AYC和ACD是S-AWC的核心技術。