398萬，一是車保值性差，沒有品牌號召力，二是內飾太差，塑料硬。三是車皮薄，底盤差。如果是1.5，發動機沒問題

2，比亞迪保值率高嗎看F3手動二手車信息里基本上五年10萬公里還報

吹你查新車多少錢！但是f3是一定量的！對了，要看配置！我是來看評論的

3，長期使用買新F3好還是二手車

這個當然要看經濟條件，如果條件允許當然是新的。有面子，耐用。如果條件不允許，買個二手車代步就好了，不要怕面子。二手車有故障隱患，不建議購買。比亞迪經常出故障，就看你能不能接受了。現在有一款同價位的車，奇瑞出品的旗云，大家可以去對比一下。 3個月前剛在重慶提車。

4，這輛比亞迪F3的二手車折舊率

這款車的指導價為6.68萬元，還有5000元左右的優惠，所以該車售價在6.2萬元左右。根據目前的二手車行情和折舊情況，一般認為保值的是一手車。年折舊率為裸車（最低）價格的85%-90%，所以這款車的價格區間在5.2萬-5.6萬之間。 2009年的同款雖然用了不到半年，但按照正常的折舊率，和一年車沒啥區別。該車比較好賣，所以價格可以比2008年的同款車型高出2000-3000元，關鍵看當地市場對這款車型的認知度。

5，這輛二手比亞迪F3還值多少值得入手不

比亞迪在垃圾里，不會跌那么多吧？以西安為例。線下出租車基本行駛里程超過50萬公里。換了顏色，注冊了車牌，因為是商務車。私人車牌只有2年左右。年價格在15000-20000左右。就算是燒機油，西安2000大洋也可以找維修部維修。它幾乎和新的一樣。以西安為例，這款兩年高端比亞迪，只要車況相同，一年優惠1萬左右（現車價+上市價），可以賣到大約40,000。以上車子都是瞎子，別關注了。值，可以買到車況很好，沒出過大事故的車，值。價格不高。價格真的很便宜。兩萬真是個好價錢。不比摩托車貴多少，卻比它舒服多了！

6，比亞迪的保值率怎么樣

您好，很高興為您解答。比亞迪汽車的保值率還是可以保持的。二手車是跟著市場走的市場。保值率的計算沒有準確的計算方法。我們只能用估價，估價是二手車市場常用的。方法是：保值率等于舊車的購買價除以新車對應的裸車價。汽車的保值率和折舊率不一樣。謝謝。希望你設為最佳答案。我可以告訴你，這輛車的性能只有車主才有發言權。我是比亞迪F3的車主。這輛車很完美。我開得很好。沒有小問題。同款車中性價比最高的車。保值率也可以。保值，比亞迪F3保值，我4萬多買了5年多開了9萬公里賣了2萬多。相當于5年2萬元。什么樣的車可以做到？大眾五年至少可以放棄5/60,000元。以目前的發展速度，比亞迪產品的基本保值率并不好。目前各種競爭激勵，比亞迪的保值率還很低，基本上買了就賠錢，但是自己用的話，高保值率其實沒什么意思。比亞迪保值率不高！

7，比亞迪F3的保值率如何

保值率最能反映市場對汽車的綜合評價指標，因為汽車的品牌、質量、技術、庫存、用車成本、新車價格的變化等都會影響其保值率。國產比亞迪F3憑借其簡潔的外觀、簡單的配置、極強的實用性、相對較低的油耗、較高的性價比，深受買家歡迎。說到它的性能配置，值得一提的是，F3的設計理念借鑒了日韓汽車發展的成功經驗和車型。拿豐田卡羅拉前臉的影子，飛度的尾部，威馳的腰線。最吸引消費者的是它的百公里油耗不超過6.5L。影響保值率的最關鍵因素之一就是汽車的價格走勢。 F3自上市以來價格一直保持穩定，相比之下依然是一款保值率較高的正品車型。我可以告訴你，這輛車的性能只有車主才有發言權。我是比亞迪F3的車主。這輛車絕對完美。我開得很好。沒有小問題。它的性能更好，一流。最高的汽車。保值率也可以。我也是F3車主，性價比還是比同級車好。保值率肯定沒有合資車高。豐田、本田、大眾畢竟是知名品牌，但在國產車中還是好一些的。

我也考慮過海福星，但是作為一款怠速方向盤抖動的車，我放棄了，選擇了F3。外觀不錯，就是不知道售后服務和配件供應如何。率不高，關鍵是要知道正確的操作方法，路況擁堵時不要一直掛D檔，適時切換到M檔和S檔，可以有效防止變速箱升溫，齒輪的損耗和車輛的早期磨損只是相對的。的！國產車（自主品牌車）現在不太可能保住合資品牌的價值。同價還可以關注海富興房東！