排氣背壓就是排氣管后方的壓力，可以理解為排氣氣流的阻力。發動機排氣系統的設計目的是快速有效地排出燃燒室中產生的廢氣。導致排氣阻力增加，排氣率降低，最終導致發動機燃燒效率和經濟性下降。

排氣背壓會使排氣不那么順暢，可以減少泵氣損失，增加發動機的低扭矩。排氣背壓是由于排氣管的內阻造成的。家用轎車的排氣管有排氣背壓。家用車不使用排氣，每輛汽車的發動機都有一個進氣門和一個排氣門，當進氣門打開時。

簡單理解，排氣背壓也可以看做是排氣阻力，它是由排氣管彎曲、交叉等產生的，排氣背壓越大，排氣阻力越大，越不容易排氣氣體將被排出。背壓越小，排氣阻力越小，排氣越順暢。按照常理，排氣背壓會阻礙排氣的順暢。

排氣背壓，顧名思義，就是排氣管后面的壓力。排氣背壓對發動機的動力經濟性和排放性能有重要影響。一般來說，背壓升高會導致發動機燃油燃燒效率下降，經濟性差。同時，功率降低了，排放也變差了。因此，現代發動機采用多氣門技術。

排氣背壓是指排氣時對氣體產生反推力的原因。 1缸排氣后，按管路形狀補氣。當剛充到3缸時，3缸剛好在排氣，此時會對3缸的排氣產生反推力作用，即排氣背壓會影響設計排氣歧管，或產生大量排氣。

排氣管過細和消音器堵塞會增加排氣背壓。近年來出現的雙排氣管和四排氣管的設計，可不是為了顏值。它旨在降低排氣背壓，從而提高發動機的功率，有一種渦輪增壓器可以提高發動機的進氣壓力，但它被使用了。

排氣背壓就是排氣阻力背壓大，阻力就會大，排氣不順暢，不利于發動機的性能發揮。

從而影響發動機尾部進氣的掃氣，增加發動機的低扭矩。高RPM 馬力，但這會使發動機低扭高轉速，導致轉速低于2019。

背壓高，凈功率降低，油耗降低，進氣流量減少，導致燃燒惡化，NOx值降低，空速變慢，后處理轉化效率降低改善。

背壓是指后端的壓力，通常用來描述從系統排出的流體在出口或二次側受到的與流動方向相反，大于當地大氣壓的壓力，通常是指在密閉容器中沿其路徑運動的流體，如管道或風道流動時，被障礙物或急彎道阻擋。

排氣制動是指排氣制動，它是利用排氣沖程產生的負壓來獲得制動力的系統原理。排氣歧管與消聲器之間裝有排氣節流閥，通過排氣節流對發動機進行排氣。由于排氣背壓的增加，排氣行程可由汽車驅動的空氣壓縮機在行程中增加。

如果把“排氣背壓”改成“排氣壓力損失”，說明就清楚了。壓力損失越大，排氣管道越堵塞。設計時，整個排氣系統的壓力損失一般控制在16kpa以內。

與汽輪機有關的背壓實際上稱為汽輪機出口處的排汽壓力。俗稱背壓，是指蒸汽做完功后仍具有的一定壓力。在發電廠中，蒸汽通過冷凝器變成水補充鍋爐。在其他廠礦，輸送到其他部門生產用汽，以及生活中的取暖、洗澡用水。

排氣背壓是指排氣的阻力壓力。背壓大，排氣阻力大，會降低發動機功率。背壓小，排氣阻力小，發動機功率增大。但由于汽車需要安裝三元催化器來降低排放，一般采用三個消聲器和一個渦輪增壓器，這樣會增加發動機的排氣背壓。

排氣管中段的作用是什么？排氣管中段主要控制排氣背壓。壓力放得越多，低扭矩越低，加速性能越低，但馬力在高速時會發揮得更好。壓力越小，壓力越小，扭矩越小，加速度越小，但在高速中段和排氣管時，馬力會更好。

發動機排氣管壓力的三種使用方法1.用氣壓計檢測2.用排氣分析儀檢測3.檢測進氣歧管的真空度排氣背壓顧名思義就是排氣管后面的壓力.發動機的動力經濟性和排放性能具有重要影響。