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在我們觀看的戰爭片中，多多少少都會出現一些坦克的鏡頭，甚至在一些電影中坦克成了主角。

如今在 影視動畫培訓 課程，制作人員會時常需要制作坦克這類機械案例，在坦克履帶的控制上曾難倒了不少制作人員。因此， 本章主要講述“利用MAYA軟件中幾個常用的工具制作坦克履帶”的方法!

1、利用MAYA建模模塊的polygons多邊形建模方式來建造坦克履帶的其中一節，包括鉸鏈的咬合處與螺母。

2、對其所有零件打組，并通過insert鍵來移動組的中心點。使該模型獨立，中心點移動到組的咬合部位。

3、利用【CV Curve Tool】畫出一條坦克鏈的形狀曲線，繼續利用多邊形建模工具建造出坦克的主動輪等配件。

4、利用【Parameter Tool】參數測量工具測量出曲線的U value值。點擊【Parameter Tool】工具將鼠標滑行到曲線尾部，顯示出曲線參數。

5、利用【Distance Tool】測量工具測量出單個履帶的長度。

6、可知單個履帶寬度約等于1。下面即可以利用曲線tank _curve周長44/1=44。

可知一套完整的坦克履帶鏈需要44塊單個履帶。接下來利用【Distance Tool】工具在場景中測量出一段參數為44的距離。

7、利用【CV curve tool】曲線工具按X鍵進行網格吸附畫出曲線Distance _curve。

8、選擇曲線Distance _curve，按Ctrl + A鍵調出曲線屬性，找到Component Display成分顯示點選Disp EP顯示出曲線EP點。

9、為曲線Distance _curve添加上骨骼鏈，點選【Skeleton】|【Joint tool】骨骼工具，然后按V鍵進行點吸附，根據曲線Distance _curve對應的EP點創建骨骼鏈。

10、選擇單個履帶鏈模型group1進行點吸附到骨骼joint1上。

11、繼續選擇單個履帶鏈模型組group1按Ctrl + D鍵進行復制，把復制物體吸附到骨骼joint1上。再次按Shift + D鍵重復上述操作，構造出履帶鏈模型。

12、坦克履帶模型構造好以后，需要讓當前的骨骼控制相對應的模型鉸鏈，在此進行父子關系的操作即可。

13、利用【Skeleton】|【IK spline handle tool】樣條IK工具進行骨骼捕捉，從而讓骨骼構造成履帶形狀。(首先在場景中需要創建一個周長參數為44的封閉圓圈，曲線段數修改為16)

14、打開【Skeleton】|【IK Spline Handle tool】利用樣條IK工具拾取骨骼。

15、點選樣條IK工具先選擇骨骼joint1然后再選擇骨骼joint46最后拾取曲線Circle，最終所有的骨骼和模型都會自動拾取到曲線上。

16、接下來需要修改曲線Circle的造型，致使它與坦克車輪相匹配。選擇曲線Circle然后執行【Create Deformers】|【Lattice】晶格變形。

17、通過編輯晶格的控制點來改變曲線的造型，并且與之前的坦克輪胎造型相匹配。

18、通過旋轉曲線Circle的Rotate Y值即可看到畫面效果。運用同樣的方法制作出另外一個坦克履帶。

最后，非常感謝 完美動力教育 趙老師給大家帶來的《履帶制作》，有什么疑問，可以下方留言，希望文文對大家有所幫助!坦克的履帶如果斷了，能靠負重輪前行嗎？

不能。現在的坦克雖然輪子多，但是你看到的坦克上，不接地的輪子都是沒有動力的。

現代坦克上，有動力輸出的輪子就這前后兩個誘導輪，其他的輪子都是無動力承重輪。要是履帶斷了，這輪子自然是轉的飛起但是你不會看到坦克哪怕有1mm的位移。

不過，雖然二戰蘇聯的T-34坦克采用的是克里斯蒂懸掛，但是為了大規模生產便利，T-34放棄了輪履兩用功能，其懸掛系統并不為每一個負重輪單獨輸出功率。而蘇聯人很快發明出了另一種懸掛系統，并且一直被各國使用至今。

要想實現輪履通用，就必須要讓每個負重輪都有獨立的動力輸出。對應的結構就只有克里斯蒂懸掛了。

為了讓每個負重輪都有獨立的動力輸出，克里斯蒂懸掛的結構非常復雜，而且那坑爹的大彈簧極大地限制了坦克的車輛高度。不過這種懸掛本身就是為輪履兩用車輛涉及的。

克里斯蒂懸掛是美國人克里斯蒂搞出來的，他還搞了個克里斯蒂坦克，不過美國軍方沒興趣。然后克里斯蒂帶著自己的作品去了英國和蘇聯，英國人是買了技術過去玩了玩。蘇聯人當時在發展坦克，覺得克里斯蒂搞的玩意很是intersting，買下了專利和幾輛克里斯蒂坦克研究了研究。后來蘇聯人在此基礎之上搞出了BT系列快速坦克。憑借發動機的高出力和克里斯蒂懸掛優秀的機械性能，BT系列坦克跑得非常快。

現代坦克大多采用扭桿懸掛。最早是蘇聯人在T-44上首次使用的。

扭桿懸掛的結構非常簡單，而且可靠性高，維護方便，占用的空間也少。彈簧鋼制成的扭桿有一個固定端，固定端受力即產生角度變化，會使扭力桿扭轉。

作為現代戰爭在陸上最主要的作戰武器，坦克在戰場上有著很重要的作用。現在的坦克因為其主要功能的不同，在外形上有著不同的框架結構。但是，無論坦克的框架結構如何改變，都有一點屬于所有坦克的共性，那就是每輛坦克上都裝有“履帶”。

作為履帶式裝甲戰斗車的坦克，履帶可以算作是最基礎配置了。也正是因為有了履帶這種能夠托起鋼鐵的配置，才能使坦克在路況極其惡略的戰斗環境中行動自如，仿佛走在平坦的道路上一樣。同時，履帶加大了坦克與路面之間的受力面積，可以讓坦克牢牢地抓住地面，不產生打滑的現象。作為坦克的行動裝置，履帶足以被稱為“陸戰之王”的雙腳。

履帶對于坦克來說如此的重要，那么如果坦克上的履帶斷了，坦克是否還能夠繼續前行呢？

答案當然是 “不能” 。大家都知道，坦克被履帶包裹著的大大小小的輪子有很多，那當履帶斷了以后這些輪子為什么不能繼續提供動力讓坦克前行呢？雖然坦克的輪子有很多，但那些輪子大多屬于承重輪，起到承受坦克重量的作用。而負責坦克前行的輪子只有位于最前方和最后方的兩個誘導輪。所以當履帶斷了之后，無論坦克下面幾個較大的承重輪多么努力的運作，也無法使坦克繼續前行，哪怕是進行1厘米的移動。

原因很簡單，履帶上的輪子分為主動輪和從動輪，主動輪有動力輸出可以帶動整個履帶運轉，但是從動輪是沒有任何動力的，它自己并不能依靠自己的力量轉動，一旦失去履帶就會停在原地，而主動輪在發動機帶動下依然會高速旋轉。至少目前為止所有的主戰坦克都是這樣的設計！

所以坦克的履帶對于坦克來說是不可或缺的，如果坦克的履帶斷了，坦克肯定是不能夠繼續前行的。

坦克底盤中兩側的尺度最大的負重輪是不提供動力的。只有履帶兩頭的主動輪才能提供前進動力。

前蘇聯早年的BT坦克可以無履帶行進

在坦克部隊有一項訓練就是要求在坦克一側履帶斷掉的情況下如何駕駛前進。這在戰時，會有利利保持己方戰斗力。只要能堅持到返回安全區域就可以對受損的履帶進行更換，以便重新恢復作戰能力。

我們都知道坦克的行動裝甲由履帶，主動輪和負重輪組成。坦克有行駛過程中主要提供動力的是主動輪也叫驅動輪，就是坦克車體兩側后部位置比負重輪高的齒輪狀設備，坦克行進時就是由它來帶動履帶向前運動，而負重輪本身則沒有動力，只起到負重和支撐平衡坦克的重量作用。如果坦克的一側履帶斷掉之后，另一側還保持完整的情況下，坦克是可以繼續前進的。只不過壞掉履帶的一側則會失去了轉向能力，同時行駛時還需要不斷的調整方向，防止車體向沒有履帶的一側偏駛。另外在轉向過程只比較麻煩一些，一般如果遇到路口，需要調整車體方向時，會采用倒車方式或者是利用車體行進的慣性來完成掉頭動作。總之肯定不如履帶完好的坦克那么方便。

既然坦克的動力是由主動輪來提供，那么當坦克兩側履帶都斷掉時，這時就會真正的失去了行駛能力。如果不原地進行修復工作的話就只能放棄坦克了。

德國R-R Kampfwagen M28輪履兩用式坦克

早期，有些坦克型號采用了輪履兩用的行動方式，這種坦克具備即使履帶都損壞，也仍然可以利用輪子來行走。比如早期的蘇聯BT系列坦克，德國的M28輪履兩用式坦克；像德國的M28在測試中德國人覺得這種坦克的設計太過于復雜相當的不可靠，就沒有繼續發展直接廢棄了。蘇聯的BT坦克也同樣因為這個不可靠，維護復雜的原因很快將這型坦克給淘汰掉了。即使跑得快也沒有用，不可靠的武器不用不知道有多坑爹~~~

后續的坦克也很少采用這種輪履結合的方式。除了設計復雜，維護麻煩，可靠性差的原因，坦克的體重越來越重也是主要原因，更重車體如果再用輪履結構，估計得讓地勤人員瘋掉。很難想像60多噸重的坦克采用輪胎式行走裝置會是一個什么樣的畫面~~畢竟南非G6自行火炮這種產品還是少數。

坦克是戰場上的鋼鐵堡壘，其龐大的體重和靈活的身姿仿佛并不匹配，這其實都是因為坦克特有的履帶式設計造成的。重型機械比如挖掘機，坦克等都是采用的履帶式，那么假如在戰場上履帶突然斷了，能不能依靠負重輪繼續前行？

我們平時看的坦克好像很多輪子，而且在前進時，每個輪子都在動，好像是輪子自帶動力，帶動履帶前進的，真實的情況是什么呢？其實，在坦克的眾多輪子中，只有最前面和最后面的兩個輪子是真正的驅動輪，而其余接地的輪子都是負重輪，也就是說并不提供動力，那么假如在戰場上被敵軍炸斷了怎么辦？其實這個問題軍隊提前有過考慮，而且還專門進行過針對訓練，假如坦克的一個履帶斷裂該如何，其實，如果只是斷了一側的，還可以勉強前進，只不過方向會很難控制，這個時候需要駕駛員高超的技術，因為前進時會偏向斷掉的一側，需要不斷調整方向。如果可以支撐回到基地，那么更換以后還可以重新進入戰場，如果兩側同時斷掉，也沒有戰場修復能力的話，恐怕真的成為鐵疙瘩動不了了。

現代坦克的主動輪和負重輪都是分開的，那么為什么不設計成輪式履帶兩用的呢？其實，在以前確實有坦克是采用的這種設計，但是后來實際測試發現這種結構太復雜，并不適合復雜多變的戰場，比如以前蘇聯的BT坦克就是如此。

當然不能，負重輪只是一套提供承載的懸掛系統

但總有比較另類的，比方用克里斯蒂懸掛的bt系列。因為他的一個負重輪和后面的動力輪連接了。所以即使沒履帶，靠負重輪也能動

而其他一些比如T34雖然用的也是克里斯蒂懸掛，但因為動力沒分配給負重輪，所以掉履帶了還是趴

不可以的

坦克的履帶的作用就在將坦克的動力輸出通過履帶傳遞到地面上，坦克的負重輪是支撐坦克減小壓強的。

坦克負重輪不承擔動力輸出的，所以只要坦克履帶斷了坦克是沒有辦法行走的哪怕坦克是全驅的也會因為輪子過于光滑沒有摩擦力而無法前行。

坦克動力通過坦克最上部的誘導輪傳遞給履帶，然后再傳遞給地面。

負重輪只是一種帶懸掛的支撐結構

不能 坦克的制動輪與地面沒有接觸 形成不了驅動力

（就算制動輪與地面接觸了移動起來也很費勁） 而負重輪只是支撐而已并沒有動力 這種情況下想讓坦克移動除非是外力的作用才可以讓其移動 開它自己是完全不可能的

坦克雖然輪子多，有一個明顯的特點沒看出來嘛？使勁的輪子不負重，負重的輪子不使勁……后面就不要再說了吧？輪胎玉米收割機能改成履帶的嗎?

不可以的。更改成本太高，而且基本上難以成功的。?

是在玉米成熟或接近成熟時，根據農藝要求，用機械來完成對玉米秸稈收割的作業農機具。

是針對新型能源開發和減輕農民朋友勞動強度而研究開發的一種新型農業機械，一種價格低廉適合農村小四輪普及，配套就能收割玉米秸稈的農業機械。它縮短了農民朋友的勞動周期，讓人們從繁重的體力勞動解放出來。

主要有割桿裝置、輸送裝置、液壓升降器等組成。作業時，機器沿玉米壟方向前進，割刀將玉米秸稈割掉，秸稈通過上、中、下三條輸送鏈條右側方向輸出，并自然擺放，完成收割。

動力的分離是駕駛員操作拖拉機的液壓升降系統，把主機往上提升到所停留的位置后，兩根B型三角帶就會停止轉動，切斷柴油機的動力輸入，實現動力的分離，割刀和輸送帶就會停止轉動。反之就會處于工作旋轉狀態。