1、積碳嚴重造成功率下降的主要原因是火花塞積碳削弱了點火能力或造成點火失敗，以及氣缸、氣門和活塞漏氣造成的壓力下降等，在負載較大或速度較低時更為明顯。 4 消耗油量的增加和功率的降低也會伴隨著一定程度的油耗增加。這主要是對動力和油耗的影響。如果積碳嚴重，還會加劇零件的磨損。積碳會影響發動機。其危害可分為結構損壞和性能下降兩個方面。 1、結構損壞氣缸內構成燃燒室的各種結構是產生積碳的主要部位，包括活塞頂部的火花塞和氣缸內的噴油嘴；發動機的壓縮比會增加，從而引起爆震。爆震是發動機的一種異常燃燒現象。爆震會影響發動機的功率輸出和燃油經濟性。劇烈的爆震甚至會損壞發動機。產生積碳，會導致發動機進氣出現問題。

2、汽車進氣門積碳有以下影響： 1、當進排氣門上附著積碳時，進排氣門關閉不嚴，導致發動機氣缸壓力下降，直接造成發動機啟動困難和怠速振動，同時影響進入燃燒室的混合氣截面，積碳可吸收一定量的混合氣，從而降低發動機性能；如果不及時清理積碳，不僅會對汽車造成一定程度的傷害，還會對環境造成不小的危害。現代社會講究節能減排，尾氣排放一定不能超標，過多的積碳會損壞汽車的發動機，使汽車長時間抖動，積碳會直接影響車內的限壓功能汽車零件；油耗會增加動力的下降也會伴隨著一定的油耗增加。這是因為需要更大的節氣門開度和相應增加的供油量，才能獲得與積碳影響前一樣的動力。因此，其原因不明。油耗增加時，應檢查氣缸內是否有積碳和廢氣污染物；油箱油路、噴油器、進氣閥氣缸的整個過程中，也就是從噴油器到氣缸，都會有積碳或油泥。氣缸內有積碳。發動機積碳過多會導致冷啟動困難。車輛搖晃。

3.2 導致發動機性能下降和功率下降的主要因素是積碳嚴重，導致功率下降。火花塞積碳影響燃燒能力或引起汽車點火困難，氣缸、氣門和活塞等處漏氣造成的壓力下降，可能在重負荷下。低速時，油耗明顯上升，功率下降；氣門、燃燒室、活塞、噴油器、火花塞上會形成積碳。當發動機積碳較多時，發動機會出現以下癥狀。不良急加速、回火或撞車、尾氣超標、汽油耗油量增加、機油消耗量增加等，車內積碳是現象之一；氣門上的積碳會影響發動機的功率。如果進氣門有積碳，就會影響發動機的進氣，如果排氣門有積碳，就會影響發動機的排氣。發動機排氣會不順暢，也會影響發動機的動力輸出和燃燒。汽車發動機有氣門，大多數發動機采用雙氣門。高架。

4、冷啟動后造成怠速抖動。由于溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，積碳的存在會影響冷啟動的順暢性。因為發動機汽缸需要潤滑油來潤滑，這部分潤滑油就會被燒掉。如果潤滑油質量不好，會產生積碳。如果量少，對發動機質量沒有影響；會造成車輛抖動、失火、噪音過大。動力會減弱，油耗會迅速增加。 1、降低發動機功率。 2、油耗增加。 3、冷啟動困難。 4、燃燒室積碳嚴重會在低速加速時產生爆震和噪音，造成活塞和曲軸的損壞。一般來說，專業維修店的診斷方法有以下三種。 1、拆卸方法是拆開發動機，檢查是否有積碳。這個很直觀，但是費時費力。或少影響其性能，縮短其使用壽命2 內窺鏡。

5、積碳過重導致發動機性能下降的主要原因有火花塞積碳削弱點火能力或造成點火失敗，以及氣缸漏氣門和活塞造成的壓力下降等，在重載或低速下表現出來。油耗增加比較明顯，動力有所下降；積碳會影響發動機動力惡化。如果燃燒室有積碳，就會影響發動機的壓縮比，進而影響發動機的爆震現象。如果積碳沉積在進氣口，就會作用于汽車發動機的進氣口，同時也會影響動力。積碳是可燃混合物不完全燃燒的產物。汽車發動機已經運轉了很長時間；閥門上的積碳會影響發動機的功率。進氣門積碳會影響發動機的進氣。如果排氣門積碳，會影響發動機的排氣。如果發動機排氣不順暢，也會影響發動機的動力輸出和燃燒。汽車發動機有氣門。其中大部分采用雙頂置凸輪軸設計。

6、節氣門積碳與汽車的關系如下： 汽車的動力下降增加了汽車的油耗。汽車尾氣排放超標。隨著進氣量的增加，噴油量也相應增加。