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可以買到這個價位SUV最好的內飾（廠家叫寶路），簡潔的布局，操作界面布置在最合理的位置，規整清晰，讓人感覺更舒服。雖然是手動座椅，但也可以八個方向調節。我172cm。 54KG 坐在上面支撐我的身體。 2.0升自吸在低速起步的時候感覺有點無力。但是提速之后，還是有開車的欲望。雖然初期不如本田1.5T渦輪強勁，但隨叫隨到的扭矩響應讓我欲罷不能，充滿參與感和交流感，尤其是Zoom-Zoom的聲音，非常喜歡.

馬自達的車漆面傲人至極，才用了幾天，就有好幾處劃痕，想哭。

這輛車是自用的，對空間沒有要求。如果對空間有要求，我會選擇廣汽本田皓影。

發動機依舊是我們熟悉的馬自達2.0升自吸發動機。除了低扭矩輸出，它是平庸的。 3000轉后，非常好。

馬自達的變速箱調教一直都很完美（壓燃版另說）。如果不是瞬間深踩油門，變速箱依然能夠提供出色的平順性，瞬間深踩時還是會有輕微的頓挫感。手動模式——行程極短，很好玩，但如果速度控制不好，還是會有頓挫感。路感極其清晰，細小的路感和震動都能傳遞給駕駛者。只要過了減速帶，就不友好了，又硬又坎坷。馬自達還是那個馬自達。

從目前的百公里行駛來看，還不錯，百公里7升多，比十代雅閣略高

座椅是真皮的，乘坐舒適。貌似cx-30的噪音抑制比下一代要好。

同級無敵，后排排氣口全系標配，可以說是非常友好了。也算是對后排空間不足做了一些補償，安慰自己，哈哈哈哈哈哈哈。

內飾做的真不錯，所有功能都面向駕駛員，非常對稱，可以用完美來形容。

就這一代產品而言，馬自達將自己打造成豪華品牌的愿景無疑是達標的，出色的震動過濾，優秀的行駛質感，低噪音不像馬自達，雖然我沒開過。奔馳寶馬奧迪是一款入門級SUV，但馬自達CX-30的外觀和內飾氛圍比原來的馬自達更豪華。性價比方面，全系標配16寸鋁合金輪轂、倒車攝像頭、6個安全氣囊、8個揚聲器、遠近光LED光源、主駕8個手動調節、后排排氣口、支撐適用于CarPlay 和CarLife。可以說起步配置很高。也就是水晶魂和白金鋼灰需要加錢

之前看了廣汽本田皓影，交了定金。說實話，我也很喜歡皓影。機械素質很高而且CVT無級變速比較平順，開起來還可以。但內飾設計相比馬自達CX-30要弱很多。馬自達CX-30的人機工程學設定和難以量化的“造車”態度給我留下了極其美好的印象，最終選擇了馬自達CX-30。

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