如果拆掉三元催化器，氧傳感器信號(hào)無效，直接影響ECU的判斷，直接出現(xiàn)故障燈。

如果去掉三元催化器，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩會(huì)下降一點(diǎn)，高扭矩會(huì)增加一些，但綜合功率和極速還是會(huì)增加，而對(duì)于小排量車來說，油耗會(huì)增加一個(gè)很少，而對(duì)于大排量車輛，整體油耗下降。

三效催化是置于排氣歧管和排氣管之前的凈化裝置，將燃燒室中燃燒后的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等有害氣體通過氧化作用轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳和水。而氮?dú)猓鋵?shí)說白了，就像是家里常用的凈水過濾器。實(shí)際上，從燃燒室排出的氣體中還含有大量未完全燃燒的顆粒，久而久之就會(huì)在三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)形成積炭，進(jìn)而出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。最明顯的表現(xiàn)就是油耗的增加。

三元催化轉(zhuǎn)化器的設(shè)計(jì)采用柵格和夾層的形式，使廢氣接觸面積足夠大，增加了排氣管的阻力，直接影響廢氣的流速，相當(dāng)于降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。想要達(dá)到原來的動(dòng)力，當(dāng)然需要付出更多的油耗來克服這個(gè)阻力，所以油耗會(huì)增加。

去掉三元催化器相當(dāng)于直接降低了排氣阻力（背壓）。背壓過高，必然會(huì)消耗燃油，而背壓過低，不僅會(huì)消耗燃油，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的功率。間接增加了油耗，所以背壓過高或過低，所以三元催化器的去除降低了排氣阻力，有節(jié)省燃油的可能。

希望我的回答能幫到您，祝您行車安全，萬事如意！