原因一：

汽車長時間停放后，發動機內的機油會流回發動機底部的油底殼中。因此，在汽車長時間沒有使用（如隔夜）后，當發動機上半部處于無油、缺乏潤滑狀態時，啟動發動機。啟動后約30秒，由于機油泵的工作，機油將輸送到活塞、連桿、曲軸等發動機最需要潤滑的部位。但即使是發動引擎后馬上上路，只要不猛踩油門，保持低速行駛，效果也和怠速一樣。

原因二：

在發動機達到工作溫度（大約90-110攝氏度）之前，供油系統的溫度還很低，所以不能有效地使汽油完全汽化（相信大家都知道，當液體溫度上升到沸點，氣體會汽化。熔化）。

當汽油還沒有汽化，處于“濕潤”的液態時，不容易燃燒和啟動發動機。這時就需要依靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入氣缸，從而增加汽油/空氣的混合比，提高發動機轉速，使發動機不攤位。

當達到正常工作溫度時，由于機械作用，自動扼流圈自然恢復正常；而裝了手動阻風門的車子一定要記得把阻風門放回去，不然油氣混合比太高，不僅浪費汽油，馬力不夠，而且汽油燃燒不完全還會冒黑煙。

冷車發動機達到正常工作溫度大約需要七八分鐘到十多分鐘，視車型而定；而且這段時間不需要原地暖車，只要不高速行駛即可。

原因三：

關于傳動齒輪的潤滑，這是普通人了解最少，也最容易忽視的。變速器齒輪油與機油一樣：冷車時齒輪油流向變速器下半部。只有在行駛時，底部的齒輪油才會被齒輪的運轉帶上來潤滑上半部分。

一些常見的錯誤和注意事項：

以低轉速緩慢行駛

因此，正確的暖車方式應該是起步30秒到1分鐘后上路。但此時不要高速行駛，保持低速行駛，發動機轉速不要超過3000~3500轉/分。一般保持2000rpm。

不然一會就太快了，發動機和變速箱的劇烈磨損也恢復不了了。待發動機溫度升至正常工作溫度后，恢復“個人習慣”的駕駛方式。

夏季和冬季都需要熱車

冬天的預熱時間比夏天長。發動機靜置一夜后，各摩擦面的潤滑油基本消失，失去了油膜的保護；低溫會增加潤滑油的粘度，使附著力和流動性變差，增加發動機啟動時的阻力。

在低溫下，金屬會表現出較低的彈性和耐磨性。只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

預熱時間不是越長越好

其實只要發動機能夠達到穩定正常的怠速，就可以行駛了。在化油器發動機達到工作溫度之前，供油系統往往不能正常工作，必須打開阻風門怠速暖車，否則轉速不穩甚至熄火。推回阻風門，發動機怠速平穩，即可開始行駛。