因此，綜合考慮鑄鐵材料的可制造性和經濟性，選擇了目前廣泛使用的球墨鑄鐵。 QT42010發動機的動力可以通過傳動軸進入差速器直接帶動行星架，再由行星齒輪帶動左右半軸分別帶動左右車輪，保證兩側的驅動。汽車半軸是指驅動橋，材質為40Cr，為我國國標標準鋼種。 40Cr鋼是機械制造中應用最廣泛的鋼種之一。經過調質處理，具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。變速驅動橋位于傳動系統的末端，可改變變速器的速度和扭矩。

汽車半軸是一個總成，不同零件的材料是不同的。只有半軸的桿由40Cr制成；其中，鋼板是使用最廣泛的材料，占整車所用材料的45.4%，其次是鋼，占16.5%。近年來，提高汽車用燒結材料性能的需求導致燃料價格居高不下。因此，5 6a車用B鋼在鋼管中得到廣泛應用。圖1 1600毫升小排量乘用車。

根據支撐類型的不同，有全浮式和半浮式兩種。在保證產品設計性能要求的情況下，推薦的半軸材料為40Cr 42crmo 40MNB 40CRM NMO 35crmo 35crmnsi 40crv和45號鋼，以及其他能滿足本規范要求的材料標準也是允許的。

汽車半軸變形會導致行駛時劇烈晃動。 1、汽車半軸變形，輕跑時發出異響、顛簸，重跑時無法行駛。 2、汽車半軸變形，時間長了輪胎會磨損。 3、半軸又稱傳動軸，連接差速器和變速器； 40Cr汽車半軸是連接差速器和驅動輪的軸。材質為40Cr，為我國國標標準鋼種。經調質處理后具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。

經處理后具有良好的綜合力學性能、良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。 1、車橋是終傳動差速器與驅動輪之間傳遞動力的軸。它們大多是實心的，內端與差動軸齒輪連接，外端與驅動輪轂連接。 2、轉向驅動橋；根據支撐形式的不同，現代汽車常見的半軸有全浮式和半浮式兩種早期形式。汽車半軸的材質為40MnB等中碳鋼。通過實驗分析發現，這些原材料的抗拉強度和抗壓強度略低，尤其是熱處理工藝層較淺。

通常，不同類型的合金結構鋼是不同的。鋼制有高、中、下半軸，又稱變速驅動橋半軸。它們是實心軸，可在差速器和驅動輪之間傳遞扭矩。它們的內端通常花鍵連接到側齒輪，而它們的外端連接到輪轂。根據支撐類型的不同，軸類零件常用的材料有354550優質碳素鋼，其中45號鋼的應用最為廣泛。普通碳素鋼如Q235Q255也可用于載荷不太重要或不太重要的軸。 40Cr合金鋼等合金鋼可用于重載、軸向尺寸和重量受限或有特殊要求的場合。

汽車半軸的作用汽車半軸是傳動軸。當汽車在行駛時，它需要轉彎。兩側的輪子旋轉不同。一側快，另一側慢。這需要驅動軸上的差速器。差速器是一種使兩側車輪以不同速度轉動的裝置。半軸連接到差速器，然后連接到車輪。 42CrMo合金鋼具有優良的抗扭和抗剪性能，斯太爾等大部分歐系車都是如此。 40MnB鋼淬透性差，但價格便宜。

原來汽車半軸的材質是40MnB等中碳鋼。經過大家的測試分析，發現這種原材料的抗壓強度和強度略低，尤其是深熱處理層較淺，深熱處理層與半翹相差較大，所以很容易在壓軸的時候表現不好的地方。產生裂紋和熱量；一般來說，不同的合金結構鋼種類不同，鋼材也有不同的牌號。建議你看看《熱處理手冊》第二卷的介紹，希望對你有所幫助。只有半軸的桿由40Cr 制成。