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要想自己干的話起碼需要20萬吧，說得是二手機器，其中還包括胎面，胎面膠，鋼圈，包封套和內胎，每一樣都很貴的舊輪胎翻新設備多少錢

預硫化輪胎翻新工藝流程：

第一步選胎：從廢舊輪胎中挑選出可以翻新的輪胎。可有人工在地面上完成，也可以由機器完成。則需要輪胎檢查機，使輪胎在機器上轉動。 還有一種叫 X光檢測儀，是激光探傷的全國現在只有5臺，售價120萬RMB。 現在我國青島軟控集團賽輪股份有限公司也研發出來了此類機器。

所需機器：輪胎檢查機。

第二部打磨：挑選好可以翻新的輪胎后，上打磨機進行打磨，此步要注意胎上不可有石子等雜物在，打磨至離膠層只有3-2mm我司設備可自動控制距離。進行下一步之前要先用攪拌機攪拌一些膠漿備用，用不完可以保存。所需機器：框架式打磨機

第三步胎冠（打磨好的胎面處）修補：在打磨架上用修補工具清理傷口，線胎和鋼絲胎清理方式不同。所需機器：打磨架，氣動修補鉆。

第四步胎腔修補：在擴胎修補機上將輪胎胎腔內部擴開，對被尖物刺傷的傷口處進行修補，不同尺寸的傷口則補強層度不同。線胎和鋼絲胎有區分。所需機器：擴胎修補機，電動修補鉆。

第五步刷膠漿：將已經修補好的輪胎運至刷膠區，刷上已經打好的膠水（中墊膠和120汽油的混合物），晾至半個小時。 所需機器：刷膠架，可以自動轉動，保證輪胎的每一面都可有得到充分的膠水。

第六步擠膠條：我們的輪胎在行使的時候是有尖物刺傷的，經過上面的修補后，傷口處已經處理，會有幾毫米的洞口，這個洞口就需要補上膠條（橡膠），否則在輪胎高速行駛后，空的部位就會起泡脫空。所以需要用擠膠槍進行補膠。所需機器：擠膠槍，轉動架。

第七部上中墊膠：在擠完膠條后就需在輪胎上貼上生膠（中墊膠），以保證打磨面（也就是胎面）可以與胎面膠硫化。所需機器：上膠架，自動轉動。

第八步上胎面：在上完中墊膠后，再上一層胎面膠，胎面膠是主要的翻新材料，也是翻新完以后與地面接觸的面。所需機器：胎面壓合機。好的胎面比新胎還耐磨。

第九步裝包封套： 在包封套拆裝機上拆裝包封套，因為輪胎硫化時是需要壓力的，給其創造出物理條件的最好辦法就是充氣， 但罐內充氣現在的技術無法達到壓力均勻，所以為了壓力均勻包封套就出現了。 是輪胎翻新目前所必須的材料。所需機器：包封套拆裝機。

第十步裝內胎，墊帶：在鋼圈拆裝機上裝上內胎，墊帶，這個是手動的簡單快捷無需機器，再裝上鋼圈。 裝上鋼圈是為了當罐壓和內胎壓力擠壓時 有一個固定的力支撐內胎，否則內胎有伸縮性，無法形成硫化物理條件。所需機器：鋼圈拆裝機。

第十一部上循環架：這時已經是完全包裝好的輪胎了，放上循環架排隊，待正在硫化的輪胎出來后，再送入硫化。所需機器：懸掛導軌。

第十二部硫化：要注意裝好內胎和包封套的快速接頭，避免假裝，沖入壓縮空氣，然后開始硫化，在115攝氏度的溫度下硫化3.5小時。 硫化罐有4，6，8，10，12，16，24，30條不等，可根據生產能力選配。 4條也就是一次性可以裝4條最大的卡車系列輪胎12R22.5，那3.5小時后則是出4條12R22.5的輪胎，但12.22.5的寬度比較大，既然可以裝4條此規格，那小點的輪胎則可以裝到6條。我廠的硫化罐均多開 兩好孔。硫化罐還有一個參數叫內徑，12.00R22.5的輪胎高度為1.2米左右，那比這個高度高的輪胎是無法放進去的。但為了最大的利用硫化罐的資源，我們的機器則內徑在1.5米。如大于此高度則無法進去硫化，就得定做，可根據輪胎高度定做，如輪胎外直徑4米的巨型工程輪胎，那我的硫化罐內徑則4米多。所需機器：自動控制硫化罐。

第十三部出廠檢驗：出罐后交付檢驗，經嚴格檢查后方可出廠。可以由高壓檢驗機代替，可大大提高出廠質量。 所需機器：輪胎高壓檢驗機。

具體的可以打我電話。

我司供應成套輪胎翻新設備及相關技術的培訓，我們有兩個自己的翻胎廠，目前年產8萬條翻新輪胎，在上海廣受贊譽。

并已經翻新工程輪胎多年，為國內首家預硫化冷翻工程輪胎的成功廠家。

以前一直有人說，我們的設備太貴，但貴的東西肯定有他的價值，

26-27萬的設備價格對于成立一家盈利100-200萬的企業，此生產設備貴嗎？

國外為何最便宜的設備都80萬人民幣一套，因為再便宜就低于了自己的設備制造質量標準，有損于自身的企業形象。

我們這個機器是您辦廠的生產設備，能夠有一絲的馬虎嗎？

能夠因為價格競爭而放棄我們對自己的質量要求嗎？

在下試問：

如果我們終生的謀生項目，因為技術落后而夭折，我們是何心情？

如果我們因為多花10萬元就可以購買可使用十年并且技術先進，自動化程度極高取代了人工操作的設備，在未來的翻胎廠競爭中您能夠在當地獨占鰲頭，毫不畏懼于他人技術，您又為何不選擇中高端設備？

以事實說明一切。

我們相信科技是第一生產力，技術贏得尊敬。

期待您的蒞臨考察。全套汽車輪胎生產設備價格多少錢

輪胎生產線分全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、斜交輪胎

全鋼子午線輪胎就是現在大卡車上、客車上用的；半鋼子午線輪胎就是轎車上用的；斜交輪胎現在一般是用在農用車上、工程車上。

前兩種如果只算設備（新的），不算廠房地皮的話，1個億差不多，不是最好的設備。

后一種沒法報價，最少百萬就可以請問TPR輪胎和普通橡膠輪胎的區別，價格分別是多少，多謝！

你好 TPR輪胎，主要是用于腳輪，推車輪，以及玩具輪胎等承重性，耐磨性強度要求不是很高的輪胎產品，通常是單獨的TPR材質或者TPR與其他材質PP,ABS等復合注塑即可。橡膠輪胎，通常是硫化橡膠輪胎，用于各種車輛的輪胎，由于車輛對承重負載，耐磨，機械強度要求高，對輪胎的材質要求高，因此，橡膠除需要硫化外，還會在輪胎制品中引入鋼絲，尼龍布等等，提升橡膠輪胎的抗沖擊性，抗爆破性等等。辦一個汽車輪胎翻新廠，需要那些設備，啟動資金要多少錢！

起碼你要準備壓延設備和成型設備及硫化設備 這是輪胎翻新必須要的機械設備 其他的比如打磨等設備相對便宜 一臺押出機大概 RMB 500W 成型機 300W 硫化機價格波動很大也要100W左右 還要準備空氣，氮氣，蒸汽等輔助設備 總而言之 輪胎翻新收益很可觀 但是投入成本相對較高 我是輪胎制造企業的新網我的回答能幫上你