7擋干式雙離合是有7個擋位的干式雙離合變速箱，其是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統，一般與小排量的發動機配合使用。

其工作原理為：位于兩側的2個離合片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在期間移動，分別與兩個離合器片結合或者分離，通過切換來進行換擋。變速箱主要指的是汽車的變速箱，分為手動、自動兩種。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩。

自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

原先的自動擋都是單離合器，技術升級后自動擋也可以用雙離合，相當于一個離合器負責與上一個擋位的切開和與下一個擋位的結合，一共有7個擋位速度可以調節。

雙離合變速器同時兼具手動變速器的靈活性，也具有自動變速器的舒適性，并且能夠提供無間斷的動力輸出，非常的方便實用。

由于雙離合安裝于密閉的油腔內部，動盤上的干式摩擦片相互結合雖然能夠帶來最直接的傳遞效率，但也正因為如此它更容易發熱，所以它熱熔性相較于濕式離合器要差一些，因此所承受扭矩也就相對較小，這也是干式離合器通常與小排量發動機配合使用的原因。

自動擋7檔分別是自動檔P、R、N、D、S、L、M。不同的情況下，使用的擋位也會有區別。

具體相關的內容如下：

1、P擋，主要就是長時間停車的使用，避免車子有溜車的現象。尤其是在坡道上面停車的時候，需要掛入到這個擋位，搭配手剎在一起，能夠避免車輛后溜，引起交通事故。有一點需要車主們格外注意，就是在使用P檔的時候一定要保證車子不再移動，否則就會對變速箱造成非常大的傷害。

2、R擋，在倒車的時候使用。一般車輛停穩后需要掛在這個擋位，沒有停穩直接掛入R擋，很容易導致變速箱內部零件受損。一般來說，很多車掛倒檔的方式都是逆向思維，也就是向前推而不是像手動擋那樣往后掛，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，因此在倒車時要特別注意對加速踏板的控制。

3、D擋，這個是屬于前進擋，在行駛過程中經常都會用到的擋位。D后面的1、2、3就是，前進檔，掛在這個檔位車輛就會前進，變速箱也會根據發動機轉速和油門情況在各檔位之間自動切換。

4、N擋，這個是空擋，主要是用在短時間停車，等待紅燈等情況下使用。切記自動擋的車不能空擋滑行，此外，如果車輛在正常行駛時突然熄火，如果要重新啟動發動機的話，這個時候也一定要記住掛N檔，比如等紅燈就可以掛N檔拉手剎，而如果車子出現故障要叫拖車拖走的話，也要掛在空擋上。

5、L擋，這個是低速擋，一般都是在下坡或者堵車的過程中使用。下長坡時可以減輕制動盤的負荷；用上坡低檔更有力。

6、M擋，這個是手動模式，進入到這個擋位后，就可以手動切換擋位。幫助自動擋車型車主體驗開手動擋的快感。

7、S擋，這個是運動模式，一般都是在爬坡以及超車的時候使用。當掛入S檔的時候，發動機就會在一段時間內保持在高轉速下運轉，這樣車子的動力就會更加強勁，可以持續保持比較強的動力輸出狀態，當然，油耗量自然也是不低的。