實心紅點是輪胎縱向剛性最大的位置，意思就是輪胎在轉動一圈時振動最大的點，振動值過大時輪胎會產生振動。空心黃點又稱為輕點標記，表示的是該部位是這條輪胎全圓周上最輕的地方。大家都知道，“汽車轱轆”其實是由三個部分組成的：輪胎、輪轂和氣門嘴，因輪轂上要“長”出氣門嘴，所以輪轂上有氣門嘴的位置，便會是這個輪轂全圓周上最重的點，而將輪轂上最重的點正對著輪胎上最輕的點(空心黃點)，起到一個互補作用，使輪胎保持平衡。新輪胎上紅色和黃色的標記是什么意思？

紅色點是輪胎的剛性最大值點

黃點是輪胎靜平衡的最輕點

通常來說，實心紅點是輪胎縱向剛性最大的位置，直白地說就是那個實心紅點是這條輪胎在轉動一圈時振動最大的點，振動值過大時輪胎會產生振動。因此好的生產廠家在新品出來檢測時如發(fā)現(xiàn)振動值超標是不會讓它出廠的。

空心黃點稱為輕點標記，表示的是該部位是這條輪胎全圓周上質量最輕的地方，或者是慣性力最小的部位。輪胎在安裝時正確的方法是應將氣門嘴正對著這個空心黃點。

另外新輪胎外圈的紅黃不同顏色的線表示色標線,主要是工廠生產時作為區(qū)分輪胎規(guī)格而做的記號線，在購買時以胎邊的規(guī)格標記為準。輪胎上彩色圓點什么意思

仔細觀察輪胎的同學會發(fā)現(xiàn)，汽車輪胎上有兩個彩色點，即“紅點”和“黃點”。有時，他們會想知道他們是為了什么。是不是隨便撞的？如果你明白這一點，那么你就全濕了。其實關于輪胎上的色點還是有很多“學問”的。讓我們一起來看看。

輪胎上紅點的含義

輪胎上的實心紅點代表輪胎縱向剛度的最大點，即輪胎上的最大振動點。簡單來說就是輪胎轉一圈后震動最大的點。

如上圖所示，輪胎胎側紅點代表輪胎上最大振動點的識別點，是輪胎縱向剛度的最大點，即輪胎轉動一次時振動最大的點。

有一種現(xiàn)象叫RFV現(xiàn)象，就是輪胎一旦接觸地面轉動，不同角度的振動力是不一樣的。一般RFV值越大，行駛時輪胎的振動力越大。如果該值過大，會影響乘坐舒適性。

車輛在行駛過程中，輪胎在地面上旋轉一圈后，輪胎在各個角度下受到的振動力是不一樣的，專業(yè)術語為RFV。當輪胎在旋轉時的RFV數(shù)值越大，則表明這條輪胎在行駛時產生的振動就越大，反之，RFV越小，振動越小。

一般廠家在產品檢驗時會在輪胎上標注這個點的位置，如果發(fā)現(xiàn)某個輪胎的振動值超標，將不允許出廠。這個紅點只對部門檢查有用，對我們車主沒多大意義。

輪胎中黃點的含義

黃點是輪胎的淺色標記，是輪胎圓周上最輕的位置。因為閥門在輪轂上應該是“長”的，所以有閥門的地方是輪轂圓周上最重的位置。將閥門朝向黃色點，即最輕的點，可以互補，使重量分布趨于平衡。如上圖，輪胎胎側的黃點實際上是輪胎的光點標記，表示輪胎上最輕的位置。為什么設置最輕的點？因為輪胎上總有一個氣門嘴，因為氣門嘴是多余的，氣門嘴無疑是輪胎上最重的位置。因為氣門點是最重要的點，它會與輪胎各部分的重量不同，導致分布不均勻。因此，為了保持氣門點的重量和輪胎上各點的位置平衡，設置最輕的點，使整個輪胎的重量分布更加平衡。另外，這個點的存在也可以用來區(qū)分安裝是否反轉。此外，在安裝輪胎時，氣門的位置也要對應黃點，有利于在車輛處于動平衡時減輕重量。因此，在購買輪胎時，我們應該判斷輪胎的質量。除了品牌和型號，我們還可以觀察氣門嘴和輪胎上黃點的對應關系。如果兩者沒有對應關系，說明輪胎有一定的質量偏差。

輪胎白點的含義

目前有一些高端輪胎或防爆輪胎，都沒有紅色或黃色斑點，只有一個白色斑點。這個點基本代表了輪胎的靜態(tài)平衡點，也就是輪胎最輕的位置和輪胎外側。

藍點含義

有些車的輪轂上有一個藍點，這是輪轂最輕的位置。有些汽車不是藍色的，而是紅色或白色的。

這個位置需要對準輪胎最重的位置，也就是輪胎的紅點。

總結:安裝輪胎時，氣門的位置一定要面對“黃點”，這樣可以減少車輛動平衡所用的重量。因此，“黃點”也可以作為輪胎安裝的標志。目前很多車的輪胎最輕點沒有對準氣門，或者輪胎紅點沒有對準輪轂白點。主要原因是動平衡可以后期做，如果沒有對中，后期動平衡也可以達到合理的范圍。如果你發(fā)現(xiàn)輪胎的各個點沒有對齊，不要太擔心。只要車跑得平穩(wěn)，檢查動平衡在合理范圍內，不要過分追求。

@2019新輪胎上有一條紅線是什么意思?前輪

這個是生產胎面時，三復合機器為了使后面車間區(qū)別輪胎型號劃上去的線。長度達到萬米長，一直都是連續(xù)的。什么顏色的代表多寬的胎面，用在什么規(guī)格的輪胎上，都是有說處的。這個是普通的油漆，硫化車間把它硫化之后就和橡膠融合了。每條新胎都有的。也是區(qū)分新舊的標示，也是區(qū)分翻新的標示。總結，這個彩色的線不是給我們買輪胎的消費者看的，是給生產工廠里車間工人看的，方便他們的操作