隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款領克09新能源（詢底價|查參配）。

　　領克09新能源車頭呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　領克09新能源車尾呈現出精美的設計風格，加上精細的尾燈，細節的點綴勾勒出了時尚的造型。

　　領克09新能源內飾風格顯得較為精美，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　領克09新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備2.0T L4發動機以及后置電動機，發動機最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機總功率177馬力，電動機總扭矩309牛·米，工信部綜合油耗2.8L/100km，工信部純電續航里程60Km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，后排座椅方面，領克09新能源第二排空間表現出色，第三排座椅空間尚可，不過滿足中短途乘坐還是沒有問題的。再看下配置，領克09新能源配備了前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統、倒車車側預警系統、主/副駕安全氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統、胎壓顯示、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

領克09新能源?2021款 2.0T PHEV Ultra 七座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T PHEV Ultra 七座針對動力底盤的看法吧：網友@qqaazz22333說道：“指向性更好，沒有奧迪那么輕盈，方向盤也沒有奧迪那么細膩。準頭還算不錯！有側傾，但并不是很大。前懸架很好，后懸架太高了，跳得太多了，彈得太多了，可能是雪鐵龍C6的后懸架太好了，前懸架比雪鐵龍要好很多，比q5X3要好得多……剎車和油門都是線性的。馬牌uc6輪胎在濕滑的路面上有很強的抓地力！低速時會聽到輕微的胎噪，不過還可以接受。上次輪胎壞了，我去換了，發現廠家給它加了降噪海綿，應該是馬牌定制的，外面買的都是沒有海綿的……”

網友@hmbb2008說道：“開起來一點都不像是開大車，動力響應快，轉向精準。”

網友@lilsb3335說道：“操控性不錯，方向盤有點輕，不像以前開的德系，慢慢適應了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）