對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天就帶大家來看看這款馬自達6（詢底價|查參配）。

　　馬自達6前臉呈現出新潮的設計風格，多了一些新鮮感，整體的設計非常動感活潑，很抓眼球。

　　馬自達6車尾呈現出炫酷的設計風格，加上動感的尾燈，有著一定的運動氣息。

　　馬自達6內飾看起來頗具炫酷的感覺，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　馬自達6配備2.0L L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　這款車匹配6擋手動變速箱。

　　該車懸架采用前雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿，后E型多連桿式獨立后懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，馬自達6搭載了主/副駕安全氣囊、胎壓報警。后排座椅方面，馬自達6后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

馬自達6?2011款 2.0L 手動型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0L 手動型針對動力底盤的看法吧：網友@yida2008說道：“方向盤較重，但指哪打哪，得心應手。看同事開本田的，出門轉死彎方向一個手摞個2--3圈，看起來輕松，我還是喜歡M6打個多半圈就行。彎道側傾還是有，只是相對好一些，不知彎道王子是指M3還是M6，下次接個M3試試再來發表看法。”

網友@暗瞳說道：“由于采用了很棒的底盤，加上很好的調教，彎路之王絕對不是蓋的！！！超贊~~”

網友@bluegirl~說道：“前面說了馬自達的空間真的不占優勢，但是這樣短的車身對于彎道的操控確實很有利，雖然他是前驅車但是在過大角度彎時卻有那種后驅車把你往彎心送的感覺，個人表示很喜歡。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）