憑借其強大的五缸發動機和令人驚嘆的克里斯班戈設計，改裝后的菲亞特Coup在Autocar領域遭遇了一場風暴。

在新的低慣性Garrett渦輪增壓器的幫助下，2.0升模塊化五缸發動機的馬力增加了25馬力。粘性聯軸器用于控制從動前端，而ECU出于同樣的原因限制五檔中最下面兩檔的增壓。增加了阿爾法羅密歐GTV的快速轉向架，并升級了Brembo制動器。

滯后渦輪增壓有助于從大功率發動機產生驚人的性能，包括在5.4秒內達到30-70英里/小時。即使在干燥的條件下，低速車輪打滑可能是一個問題，但變速箱本身是平穩的，制動是有效的。

雖然有一些扭矩引起的擺動，但新轉向的感覺令人印象深刻，控制整潔有趣。如果最好是在比你平時選擇的檔位更高的檔位享受更好的體驗，這樣可以防止車頭變得過于粗糙。但是，這個乘坐只能接受。

高座是唯一真正的內部抱怨。我們喜歡車身顏色的儀表盤條，車廂空間適合時速150英里的轎跑。

適用于：主超跑的速度，最小渦輪滯后，價格。

反對：突破極限處理，騎行困難，車輪打滑。

接下來發生了什么：還生產了一款自然吸氣20v Coup，但它只提供了154bhp。1998年，限量版推出了成為Turbo標準的第六檔，加上外部配件、底盤支撐和特殊的Recaro座椅。Coup在2000年被刪除，沒有被替換。二手價格從1000英鎊左右開始，但很少是整齊的。

數據文件

價格21，244發動機5缸直列式，1998cc，渦輪增壓，汽油5750轉/分220馬力扭矩2500轉/分228磅英尺0-60英里/小時6.0秒0-100英里/小時14.5秒站立時間14.6秒，100英里/小時最高速度149英里/小時經濟性23.9英里/小時。