不要因為油門上有“油”就控制噴油。在傳統的汽油車中，節氣門與節氣門相連，控制發動機的進氣。進氣進一步影響燃油噴射，混合氣發生變化，從而改變發動機轉速。

所以猛踩油門會瞬間提高發動機轉速，如果發動機足夠強勁，也會讓車子瞬間有更大的加速度。

為什么不能猛踩油門？

瞬間提速對曲軸、連桿等發動機內部結構影響不大。關鍵問題在于將發動機動力傳遞給車輪的傳動系統。

在發動機飛輪轉速上升的瞬間，傳動系統仍以原來的速度運動。轉速差導致離合器傳遞的扭矩瞬間增大，離合器中的摩擦片就會打滑，滑動摩擦會產生熱量。時間一長，離合器很可能會損壞。如果你是大眾DSG的車主，你應該多加注意。

另外，如果不熟悉車輛性能，突然踩油門也會造成潛在危險；至于噪音污染，想想那些摩托車少年就知道了，他們的排氣聲堪比拖拉機。

為什么偶爾踩油門不是壞事？

考慮到換擋平順、省油等因素，一般1500-2000換擋比較合適。但發動機低速運轉時，混合氣往往燃燒不完全，長時間會造成積碳，影響車輛性能和環保參數。時不時地踩幾下油門踏板，可以讓缸內混合氣充分燃燒，可以有效避免積碳。

所以起步時腳踩大踏板燒輪胎是不合適的，每天開慢點也不好。如果你有一定程度的放松，這是正確的駕駛方式。

汽車為什么踩不下油門？

其實不是不能踩油門，也不是不能長時間踩。原因很簡單。你不能做太難的事情。比如長時間的高強度運動或者體力勞動，必然會對你的身體造成很大的損耗。就像運動員一樣，退役的時候身體幾乎很多關節都受了重傷。

引擎也是。長時間踩油門還會導致發動機長時間處于高強度狀態下工作，內部部件之間的磨損會更加嚴重，從而縮短發動機的壽命。雖然發動機質量有了很大提升，但也經不起這么折騰。

最明顯的一點就是會增加油耗。高溫會很容易使機油汽化，跑進燃燒室形成燒油現象。如果油量不足，就不能對發動機產生更好的保護和潤滑，從而形成惡性循環。

二是容易導致發動機積碳增加，節氣門開度過大，電腦控制汽油噴射量過大，容易導致燃燒不完全，缸內沉積物堆積。長此以往，發動機功率會降低，油耗會增加。

第三，長時間踩油門不僅會影響發動機，還會加重油門踏板的磨損。踏板支撐銷遲滯，控制無效，影響駕駛體驗。

所以有人說踩油門可以減少積碳，這只是一種誤解。踩油門只能沖走噴油器上的積碳，清除氣缸和油門上的積碳是沒用的。

然而，汽車總是為人服務的。偶爾短暫而克制的踩下油門，追求駕駛激情，沒有錯。可以控制在發動機的續航能力之內，不用太擔心。發動機的耐用性完全可以滿足我們的駕駛激情。