1、自動頭燈，可以在昏暗環境中自動開大燈。自動頭燈是為前大燈安裝了感光控制系統，中央智能控制盒根據光線傳感器來判斷光線亮度變化，從而控制自動點亮或熄滅頭燈。

例如從亮的地方突然進入隧道，大燈自動調節燈光亮度，點亮前路。自動頭燈可以使駕駛者在需要大燈的時候免去找開關的過程，同時也可以避免駕駛者在夜間或光線不好的時候忘記開大燈，提高了行車安全。

2、自適應遠近光，可以根據前方光線強弱來切換遠近光。它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統。

通常情況下，車輛以遠光燈照射下行駛，而當識別感應到對向車前大燈和前車尾燈或者其他光源時，就會自動切換至近光燈。在光線明亮的市區和以30Km/h以下低速度行駛等不需要遠光燈照射的行駛環境下，也會自動切換至近光燈。

擴展資料

傳統的前照燈系統是由：近光燈、遠光燈、行駛燈和前霧燈組合而成。

在城市道路行駛并且限速的情況下，主要采用近光；在鄉間道路或者高速公路上高速行駛的時候，主要采用遠光；霧天行駛的時候，應該打開霧燈；白天行駛，應該打開行駛燈(歐洲標準)。但是實際的使用中，傳統的前照燈系統存在著諸多問題。

例如，現有近光燈在近距離上的照明效果很不好，特別是在交通狀況比較復雜的市區，經常會有很多司機在晚上將近光燈、遠光燈和前霧燈統統打開；車輛在轉彎的時候也存在照明的暗區，嚴重影響了司機對彎道上障礙的判斷；車輛在雨天行駛的時候，地面積水反射前燈的光線，產生反射眩光等等。

歐洲汽車照明研究機構曾經就此作過做專項調查，結果顯示，歐洲司機們最希望改善的是陰雨天氣積水路面的照明，排在第二位的是鄉村公路的照明，接下來依次是彎道照明、高速公路照明和市區照明。

上述這些問題的存在，就使得研制一種具有多種照明功能的前照燈成為必要，并且這些功能的切換，出于安全上的考慮，必須是自動實現的。所以歐洲和日本相繼研制了這種自動適應車輛行駛狀態的前照燈系統——AFS(自適應前照燈系統)。