隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。今天介紹的這款奔馳C級(進(jìn)口)（詢底價|查參配），指導(dǎo)價為42.18萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重且不失大方。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車尾看起來頗具莊重的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部運用了精致的細(xì)節(jié)設(shè)計，點亮后美感十足。

　　奔馳C級(進(jìn)口)內(nèi)飾顯得十分高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳C級(進(jìn)口)配備2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，再看下配置，奔馳C級配備了前排頭部氣囊、倒車影像、牽引力控制、前排側(cè)氣囊、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。奔馳C級的前臉展現(xiàn)出了精致的視覺效果，整體看上去非常清爽。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2016款 自動版?奔馳C級(進(jìn)口)?4座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 C 200 4MATIC 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@cdxy54033說道：“精準(zhǔn)的方向盤，穩(wěn)定的抓地力，及時介入的主動剎車，準(zhǔn)確的安全警示，柔軟的過濾性能。方向盤的電子助力，在低速的時候，偏向于高速和輕盈。總的來說，它沒有辜負(fù)豪華品牌的美譽。”

網(wǎng)友@wji8說道：“選擇奔馳，選擇C260，已經(jīng)是對動力的一種折衷。雖然表面上看起來不錯，但調(diào)教更偏向于舒適，動力響應(yīng)遲緩， sport模式的改善有限，很容易被堵車。好在動力還算不錯，120公里每小時的加速都很順暢，再往上走的時候，后勁還挺足的。”

網(wǎng)友@忒妖dei斯說道：“轉(zhuǎn)向不輕的發(fā)假，也不重的累手，指哪兒打哪兒，轉(zhuǎn)彎無明顯推頭現(xiàn)象，總體不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）