客觀來說，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，大家的購車預(yù)算都不是很高，而他們買車的目的其實(shí)也就是為了滿足日常代步需求。因此在這樣的大條件下，一輛品質(zhì)均衡的小型車就足以達(dá)到要求。但龐大汽車消費(fèi)市場中充滿了眾多車型，仔細(xì)對(duì)比不同車型的參數(shù)數(shù)據(jù)后做出的選擇無疑更加理智。今天介紹的這款江淮iEV6E（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為6.55萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　江淮iEV6E前臉呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來既簡潔又美觀。

　　這款車車身尺寸3630/1670/1475mm，軸距2390mm。車側(cè)呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然看起來不算很大氣，但這樣的設(shè)計(jì)對(duì)日常行駛比較友好。

　　該車采用了簡約的輪圈設(shè)計(jì)，前后輪胎規(guī)格均為165/65 R14。

　　江淮iEV6E內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去比較精簡，沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　江淮iEV6E后排空間表現(xiàn)一般，不過滿足日常使用問題不大。

　　江淮iEV6E搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率75馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩165牛·米，工信部純電續(xù)航里程310KM。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，同時(shí)，江淮iEV6E搭載了電池預(yù)加熱、上坡輔助、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、倒車影像等配置。江淮iEV6E的車側(cè)給人一種很小巧的感覺，雖然看著緊湊，但能極大提升日常用車的便利性。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 純電?江淮iEV6E?4座油耗高不高，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 升級(jí)版 iEV6E 豪華智能型精裝版針對(duì)參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@mb47781666說道：“官方255公里，反正也沒試過跑到?jīng)]電，，對(duì)于電動(dòng)車來說堵車倒不是什么增加能耗的事，停著不動(dòng)反而更省電，每天要走高架路面，路況好的時(shí)候上了80很費(fèi)電，反而堵得時(shí)候60左右比較省電,家里有充電樁，沒有了就充電，家用電其實(shí)很省了，比較靠譜”

網(wǎng)友@mb47781657說道：“現(xiàn)在冬天冷了不開暖風(fēng)有270左右，開著暖風(fēng)那就沒有做過詳細(xì)統(tǒng)計(jì)了，我屬于開車比較溫柔，一直都是經(jīng)濟(jì)的E模式，L很少用主要是限速，s擋會(huì)比較費(fèi)但是動(dòng)力好。快充真的快，有次應(yīng)急半個(gè)小時(shí)充了差不多40的樣子，跑100多公里，還是很實(shí)用的，就是快充充電樁比較少而已，慢充就那樣，感覺電動(dòng)車慢充都是差不多的樣子。”

網(wǎng)友@mb47573544說道：“看個(gè)人駕駛習(xí)慣而定，你踏板踩的深電耗自然高。不過我自己開L模式，可以跑300多。這車有制動(dòng)力回收系統(tǒng)。不開空調(diào)不上高速不滿載的情況下，E模式，300完全沒問題，路況好了些，320也可以，關(guān)鍵還看自己開的技巧，這里面有一些門道，首先就是不要風(fēng)琴腳，忽高忽低地踩油門，紅綠燈有個(gè)預(yù)判，不急剎車，穩(wěn)定住油門，續(xù)航絕對(duì)能比平時(shí)提高10。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）