汽車清理積碳：1、使用化油器清洗劑清洗節氣門。2、用打吊瓶的方法清洗進氣道。3、使用燃油添加劑清洗。4、利用儀器將清洗劑注入燃燒室，讓清洗劑和積碳發生化學反應后將廢液抽出。

發動機缸內積碳清洗有必要，缸內積碳清洗多久一次？積碳其實是對發動機內雜質的一種表現方式。包括沒有被空濾過濾掉的灰塵、微粒，汽油本身存在的膠質、雜質，以及汽油燃燒后留下的焦灼物等等。因為作為內燃機要想爆發動力必須燃燒做工，積碳類似于路邊攤煎餅的油鍋，鍋邊都有一層黑乎乎的、黏黏的東西。積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了會改變發動機原本的結構參數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害。積碳一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性循環，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半，最終導致發動機燒機油需要大修的情況。很多車主以為積碳需要行駛很久后才會產生，發動機每分鐘幾千轉，積碳堆積的速度也很快。德國的調查數據顯示，新車在1000公里后積碳就開始形成了，5000公里后就會對發動機工作產生影響。積碳的危害具有“慢性”“難察覺”的特點，因為積碳是慢慢產生的，一般消費者在駕駛中很難察覺。積碳對發動機的危害主要有三點。第

一：動力減弱，油耗增加。積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變會導致燃油浪費、動力下降。另外積碳堵住噴油嘴會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。第

二：發動機爆震。發動機爆震的主要原因就是氣缸內的燃料提前點火，發動機曲軸還沒轉過最高點就開始點火，爆炸產生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會產生反作用力。這時發動機就會發生爆震。而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣！導致提前點火產生爆震。爆震不僅削弱發動機動力，對發動機連桿、曲軸都會造成損傷，也會導致油耗增加。第三，發動機噪音變大。由于積碳導致發動機動力變弱，想要發揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會導致發動機噪音變大。很多新車行駛不到1萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。如果積碳長期不清理的話，對汽車動力、經濟性都有比較大的影響！歐洲相關調查數據顯示，連續2萬公里沒清過積碳的車比定時清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區油耗多出20%！第

四、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量；甚至不跳火。第

五、當積碳黏附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標。