對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天我們要說的是維特拉（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　維特拉前臉呈現出簡潔的設計風格，看起來干凈明快。

　　維特拉車尾呈現出青春的設計風格，加上運動的尾燈，符合當下主流的審美標準。

　　維特拉內飾造型看起來較為動感，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　維特拉配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.4L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　最后來做個總結，維特拉的頭燈標配了LED近光燈、鹵素近光燈，整體造型略顯簡單，但內部結構卻很精美，給人不錯的視覺效果。維特拉的內飾看起來十分年輕，對年輕群體頗具吸引力。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

維特拉?2016款 1.4T 自動豪華型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.4T 自動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@PSTPY2說道：“動力城市就可以，不過得看開車的人，不得不說的0到100和福克斯比賽，大家都是1.6直接把福克斯拿下，可能是鈴木車輕的原因，不過這款發動機1.6的動力有虛了，過了5000公里建議大家拉拉高轉，車會好開很多，”

網友@哦餓了我打開33說道：“方向盤沒感覺有虛位，指向很精準，很輕，只是感覺倒檔有些難掛，倒車有噪音，1.4的應該不會這樣吧？開久了越來越好開，不過跟某達某馬相比可能還是有差距吧！山路：爬大坡二檔很有信心，彎道側傾不大，剎車有些軟但舒服，很喜歡開山路，能體驗手動擋帶來的樂趣。底盤及懸架：地盤一流，毫不松散，自帶地盤護甲很良心，懸架有些硬，但有男人味，硬派有駕馭的激情，要是能四輪獨立懸架簡直屌炸天。雨雪泥濘路面：剎車，懸架應對濕滑路面或者雨雪天氣還是很有信心的，前提是別超速別得瑟，四驅高配應對復雜路況活著惡劣天氣簡直毫無壓力，嘿嘿。橫向對比：對比自主品牌駕駛感受肯定好太多，不是我恭維，也不是賣國，一開始我也反感日系，但不能否認日系在駕駛感受可靠性方面確實有優勢，我開過的15萬以內的車小維駕駛感受絕對前五名，還有小維低配配置給力，尤其她大大的透鏡，好可愛，嘿嘿，秒殺遠光狗幾十條街。雞肋還是優勢：個人感覺發動機啟停功能還是很不錯的，不需要可以關掉，還可以省油，但想問問各位大神，低配小維的發動機啟停用久了會不會損傷馬達，求解！”

網友@mb47234513說道：“對于20W以下城市SUV來說，脫困能力已經是頂級了，這車好開，很靈活，很有駕駛樂趣”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）