隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款中大型車，雷克薩斯GS（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　雷克薩斯GS前臉看起來頗具莊重的感覺，格柵采用了紡錘形的設(shè)計，搭配黑色飾物，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　雷克薩斯GS車尾看起來十分高貴，并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，內(nèi)部運用了精致的細節(jié)設(shè)計，點亮后美感十足。

　　雷克薩斯GS內(nèi)飾看起來頗具精細的感覺，采用銀色飾條進行修飾，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　雷克薩斯GS搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了3.5L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率292馬力，峰值扭矩352牛·米，電動機總功率200馬力，電動機總扭矩275牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配電子無級變速箱。

　　該車懸架為前雙叉臂懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應式可調(diào)懸架，后多連桿懸架+橫向穩(wěn)定桿帶AVS適應式可調(diào)懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，同時，雷克薩斯GS配備了全車車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統(tǒng)、電動后備廂、后風擋遮陽簾、自適應巡航、上坡輔助等配置。來到后排，雷克薩斯GS后排空間十分充裕，是這個級別車型應該有的表現(xiàn)。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

自動版?雷克薩斯GS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2016款 450h針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@活著就是精彩說道：“和渦輪機比起來動力更加的貼腳，輸出很漸進。在3000轉(zhuǎn)后可以有一個逐漸增加的推背感，不粗暴。低轉(zhuǎn)速有點肉，不過配合ECO模式可以起步可以得10分的舒適分。百公里加速應該6秒多是沒什么問題。8速變速箱沒有寶馬的ZF快，和雙離合比起來更吃力，不過也可以算很快的變速箱了。”

網(wǎng)友@moon0719說道：“2.5跑高速的話的確稍微弱一點，不過城市用完全足夠，追求動力的話買GS350。”

網(wǎng)友@auter說道：“雖為油電混合汽車，但動力尚可，平時飆個車還是很給力的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）