隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天我們要說的是DS 5(進口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　DS 5(進口)車頭呈現出酷炫的設計風格，配合多邊形格柵，看起來比較動感。

　　DS 5(進口)車尾呈現出穩重的設計風格，配合豪華的尾燈，造型沒有追求個性和前衛，但也讓它更容易被大部分人接受。

　　DS 5(進口)內飾造型非常新潮，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　DS 5(進口)配備1.6T L4發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，DS 5的前臉看起來十分流暢，延續了家族式的設計語言。功能配置方面，DS 5配備了無鑰匙啟動系統、HUD抬頭數字顯示、GPS導航系統等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

DS 5(進口)?2012款 1.6T 尊享版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.6T 尊享版針對動力底盤的看法吧：網友@zgzyhhs說道：“DS5的底盤比較扎實，懸掛也硬。通過的減速坎時，DS5的處理明顯有些生硬，由于減震硬且短，震動會比較粗暴地傳遞給駕駛者。不過除此之外，懸掛依舊保留了足夠的舒適性，初段能夠過濾掉一般的震動和低伏，在過彎時車身的側傾也很小，操控非常舒服，方向盤的指示也非常精準，是一輛操控性的小車，不得不說，開著DS5徜徉于山間，尤其在盤山路上，那種舒服的轉彎，你會更愿意愜意的享受沿途旖旎的風光，而不是在一個個彎道中挖掘它的極限。”

網友@銀色塞拉圖說道：“檔位變動柔和自如、手感好。剎車輕巧靈敏、反應迅速。方向精準穩定踏實，初初感覺方向偏重，感覺要用力才能穩住方向，其實放手后車照樣不偏不倚地平穩前進，當你細細體會方向感覺時輕輕一動,車就會按你的意思做出精準變化去執行你的命令。油門輕踩加速有點滯后，反映不敏感，深踩加速還可以。感覺車門厚重結實，關門時的聲音很沉穩干凈，讓人踏實。我把車開到大山上去了坡陡、彎急、路窄，都是得心應手。操控我滿意。”

網友@fdsets說道：“DS5的動力比較溫和，而且在油門，剎車和轉向的調校，以及變速箱邏輯都要更照顧日常駕駛的舒適性。高轉速下所提供的推背感也不大，開起來要更加沉穩大氣，少了一些年輕的激情。日常駕駛，變速箱在D擋下地換擋總是很輕柔，2、3檔加速有1秒左右遲滯，擋位間的切換讓人幾乎察覺不到。對于有駕控欲的人會覺得這個1.6t的動力有點偏弱，換成高功率版會更好，目前我也在考慮是否采用刷ecu的方式提升動力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）