縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天為大家介紹的是大眾CC（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　大眾CC前臉呈現出協調的設計風格，具有不凡的工藝，很是養眼。

　　大眾CC車尾呈現出新潮的設計風格，加上運動的尾燈，符合當下主流的審美標準。

　　大眾CC內飾風格走了炫酷路線，整體的造型設計十分動感。

　　大眾CC配備了1.8T L4發動機，發動機最大功率160馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，后排座椅方面，大眾CC后排空間不錯，實用性還是可以的。大眾CC的車側給人一種十分流暢的感覺，平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2013款 1.8T?大眾CC動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 1.8TSI DSG豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@汪煜宸說道：“1.8T渦輪增壓發動機，平時上下班開足夠了，DSG雙離合變速箱，動力充沛，起步、提速流暢，在高速上超車很暢快。路上車少的時候，可以油門到底，當跑車一樣撒歡一下，有這樣的動力我已經很滿足了。”

網友@愛車愛生活說道：“操控性無非從車的發動機，方向盤和懸架三個主要考慮因素。首先發動機1.8T的動力，在低速爆發隨著渦輪的介入很猛。在高速區間由于馬力只有160多，所以將就吧。高速超車s檔可以直接干上去。方向盤的路感回饋個人覺得比較中規中矩，能夠不是很清晰的感受到路況，高速特別沉穩，低速相對比較輕便。懸架：cc的車輛宣教調校不是一般的硬，由于自由頂配的車型才有懸架調節，自己也只能忍了。每次在過減速帶的時候，那個車速真的5碼左右，開快了懸架受不了，還有就是乘客受不了。感覺整個車都會飛起來或者很生硬的“起飛”。所以這就是cc為了有一定的操控性，放棄了部分舒適型。”

網友@yuanlinlcy說道：“雖然整體車身比較長，但是操控起來還是挺容易的，方向盤的指向性很不錯，可以保證指哪打哪，轉彎也很靈活。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）