隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是奔馳E級（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風格，看上去很漂亮。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計風格，加上豪華的尾燈，整體呈現(xiàn)出利落、得體的風格。

　　奔馳E級內(nèi)飾看起來十分精巧，對細節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，奔馳E級的車尾采用了精致的設(shè)計風格，通過細節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。奔馳E級的內(nèi)飾看起來十分豪華，和該車定位相符合。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2018款 E 200 L?奔馳E級動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 E 200 L針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@5203263wei說道：“跟寶馬比起來就差遠了，后驅(qū)的操控比前驅(qū)要好很多，中規(guī)中矩，談不上優(yōu)秀。不像寶馬，開起來就像是人車合一一樣，也不知道是不是和輪齒比有關(guān)。”

網(wǎng)友@wj說道：“起步很慢，從靜止到加速，感覺踩油門都沒反應(yīng)。一般情況下，紅綠燈還有一兩秒的時候，他們就會松開剎車，讓車子滑下來，踩油門的時候，會更加的順暢，而且還能降低油耗。一動起來，速度就快多了。”

網(wǎng)友@hongbo2010說道：“操控方面，我要求不高，但剎車方面，我得告訴你，這是一個很實用的女司機。一個不小心剎車，猝不及防，猝不及防？我心疼剎車片？雖然剎車把我嚇了一跳，但是這輛車的安全性還是很高的，沒白花，對于一個三十歲以下的女人來說，這輛車已經(jīng)超出了我的預(yù)期，但是保命要緊？豪華型360，這個對于女司機來說真的很重要！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）