【太平洋汽車】行車輔助具有的作用是：1、避免制動系統的負荷過大，并減輕駕駛員的負擔。2、與目標車保持合理的車間距，提高行駛的安全性。

　　適應巡航縱向巡航輔助為在傳統定速巡航的基礎上，采用前車雷達與前向攝像頭探測前方車輛、騎行者、行人（后續統稱為目標）的運動情況以及道路曲線、道路標志，并針對本車和目標之間的相對距離和相對速度、本車所處的彎道情況及道路限速情況，通過對動力系統、制動系統的主動干預控制自車與目標始終保持合理的車間距及車速行駛，從而減輕駕駛負擔的駕駛輔助系統。

　　ACC自適應巡航在本車道有引導前車且引導前車的車速低于自車目標巡航車速時，自車選取引導車輛作為跟隨目標進入跟車巡航狀態，在跟車巡航過程中系統會以趨近前車車速及設定時距為控制目標；本車道沒有前車或與前車的距離大于本車時距且前車速度高于自車目標巡航車速時，ACC 系統控制本車以目標巡航車速定速行駛。ACC 工作車速范圍： 0~125km/h。

　　1.2縱向巡航輔助--ATC自適應彎道巡航在有明顯被攝像頭識別到的彎道時，ACC系統即使在沒有前車或者駕駛員干預的前提下根據彎道的大小及當前的車輛運動狀態、不依賴跟隨巡航功能自主降低巡航車速通過彎道的功能。

　　1.3縱向巡航輔助--ISL智能限速在 ACC模式下的目標巡航車速與當前道路的限速信息進行關聯控制，以減輕駕駛員對目標巡航車速的頻繁調整。系統應當實現以下功能：根據導航及道路上的限速牌獲取當前道路的限速信息、提示駕駛員手動或系統自動設定 ACC當前的巡航車速為道路限速、當限速解除時提示駕駛員手動或系統自動恢復駕駛員設置的初始巡航車速。

　　2.1橫向居中控制--LCC車道居中控制橫向居中輔助采用前向雷達與前向攝像頭探測道路環境中的車道線及前車的行駛軌跡線，規劃出自車應正確保持的行駛軌跡（路徑），通過對轉向系統的主動干預控制自車按規劃的軌跡（路徑）行駛，從而減輕駕駛員對轉向控制負擔的駕駛輔助系統。

　　LCC車道居中控制車道居中控制是指在車道線清晰的條件下，系統通過對轉向系統的主動控制使車輛始終保持在車道內居中行駛或沿車道線行駛的駕駛輔助功能；LCC的工作車速范圍為： 0~125 km/h；2.2橫向居中控制--TJA交通擁堵輔助無車道線，跟車交通擁堵輔助是指在車輛在沿車道線行駛時，診斷到 車道線發生丟失時。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）