買車的原因部分制動已經覆蓋輪胎了！汽車部分制動的概念：制動時，方向盤向一側傾斜，車身也向一側傾斜。這是一個非常危險的制動問題。如果你不如果對車輛狀況了解不夠或突然剎車，很可能導致車輛失控。那么是什么導致了部分制動呢？一般有四種原因，按概率列舉如下。

1.框架變形

相信總會有一些車存在車身不水平的問題，也就是說車停在比較水平的路上，車身一邊高一邊低。造成這個問題的原因有很多，比如，承載式車輛(轎車/SUV/MPV等。)經常在崎嶇路面行駛，高強度的路面沖擊和車身扭轉造成車架變形；其次，大部分是懸掛系統故障或者車架材質不好，但是整體抗扭強度太低，導致變形。

車身變形會導致車輛重心向一側傾斜，通常解釋為一側的車輪要承受更大的垂向壓力。輪胎壓力越大，摩擦力和抓地力就越強。汽車的制動過程是制動缸抱緊制動片夾緊制動盤，通過制動盤減速降低輪速；而剎車盤獲得的制動力需要轉化為輪胎與地面的摩擦力才能真正減速，所以如果左右輪胎摩擦力相差較大，必然會出現偏差。

2.暫停故障

如果車輛設備的彈性元件或減震器損壞，或者各種彈簧(如螺旋彈簧或鋼板彈簧)的金屬疲勞程度不一致：彈簧的一側會被嚴重壓縮，彈簧的另一側壓縮較少，那么車輛就會出現"高低肩"，偏剎自然會出現。其次，如果車輛受過較大程度的撞擊，或者行駛中有單側車輪壓減速帶的習慣，這就會造成兩側軸距和懸掛參數的差異，也會造成偏制動的問題。

車輪動平衡參數的誤差會造成明顯的偏差，每個車輪都會有獨立的動平衡數據。出現單個車輪參數錯誤是常見現象。所謂動平衡，是指輪轂輪胎的組合。從輪轂蓋(圓心)延伸出來的每條直徑線對稱位置的重量(質量)都是一樣的，車輪轉動時各個位置的離心力也是一樣的，這樣才能平穩運行。動平衡誤差是指對稱區域內某一點的質量過大，旋轉時離心力過大會導致車輪在運行時跳動。

動平衡的錯誤直觀感受是方向盤抖動，因為車輪的跳動會通過傳動軸和轉向器反方向傳遞到方向盤上。而在制動時，跳動的車輪必然沒有線性摩擦力和制動力，與同一軸線另一側的車輪會有很大差異，進而制動偏置。這是一個很容易的問題。車輛在行駛過程中難免會碰到輪轂輪胎，如果安裝位置沒有將輪轂的最小質量點標注到輪胎補貼后基準輪胎的最大質量點，加載后動平衡也會失衡。

3.輪胎磨損

以上兩種情況都會造成兩側輪胎磨損不一致，但如果輪胎本身不一致，偏磨也是不可避免的問題。比如一個輪胎損壞換了新輪胎，或者一個新輪胎損壞換了舊輪胎，或者兩個輪胎的胎冠花紋、型號、品牌不一致，這些情況都會造成兩個車輪的摩擦力、抓地力的差異。因此，部分制動不僅僅是懸架或車架的問題。測試前，首先要檢查輪胎的磨損一致性。汽車使用的輪胎必須保證同軸輪胎的品牌型號與胎冠完全一致。

4.概率故障

從理論上講，汽車制動盤和剎車片的磨損量至少應與同一軸兩側車輪的磨損量相同

總結：偏制動的常見原因大多是懸掛系統故障或動平衡參數錯誤，其次是輪胎磨損不一致、車架變形、概率故障。故障排除可以遵循這個過程。從簡單到困難，排除故障可以降低維護成本，少走彎路。