直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(帶胎壓預(yù)警)比間接胎壓測(cè)量系統(tǒng)(胎壓顯示)好太多了！

自2020年1月1日起，所有想要合格的新車都必須標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這對(duì)于很多車主來說簡直就是福利，因?yàn)閷?duì)于我們所有人來說，車輛唯一接觸地面的部分就是汽車輪胎，輪胎的質(zhì)量是我們行車安全的第一保障。要避免這個(gè)問題，最簡單粗暴的辦法就是匹配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為直接輪胎壓力監(jiān)測(cè)和間接輪胎壓力監(jiān)測(cè)。目前市場(chǎng)上主流的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有直接胎壓監(jiān)測(cè)和間接胎壓監(jiān)測(cè)。這兩個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在功能上是完全一樣的，都是起到監(jiān)測(cè)胎壓的作用。唯一不同的是制作成本和工作方式。對(duì)于2020年新制造的車型，間接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為低級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。高配車型將標(biāo)配直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。按車系來說，德系車和日系車喜歡用間接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而美系車更喜歡直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

1.直接輪胎壓力監(jiān)測(cè)。一般來說，直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是由一個(gè)接收模塊和四個(gè)胎壓傳感器組合實(shí)現(xiàn)的。四個(gè)胎壓傳感器實(shí)時(shí)讀取胎壓和溫度，胎壓通過胎壓監(jiān)測(cè)模塊傳輸?shù)轿覀兊能囕d儀表，實(shí)現(xiàn)最直接的監(jiān)測(cè)。因?yàn)槌杀靖撸蟛糠种苯犹罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)都是中高端車型的標(biāo)配。

優(yōu)點(diǎn)：直接胎壓監(jiān)測(cè)最大的優(yōu)點(diǎn)是我們可以準(zhǔn)確識(shí)別每個(gè)輪胎的胎壓和溫度。一旦出現(xiàn)故障，我們可以準(zhǔn)確判斷故障輪胎的位置，從而避免誤判。

缺點(diǎn)：直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)最大的缺點(diǎn)就是你在拆裝輪胎的時(shí)候要非常小心，否則很容易劃傷胎壓傳感器，從而造成不必要的麻煩。根據(jù)車型的價(jià)值不同，每個(gè)胎壓傳感器的價(jià)格從200元到上千元不等。

2.間接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是車、機(jī)廠商投機(jī)取巧的表現(xiàn)，也是節(jié)約成本的表現(xiàn)，主要是間接胎壓監(jiān)測(cè)通過物理手段實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能。把廢舊輪胎和ABS結(jié)合起來，在低氣壓和氣壓充足的情況下，通過對(duì)比輪胎的直徑和周長，就可以判斷出故障輪胎。

優(yōu)點(diǎn)：成本低，無胎壓傳感器，更方便輪胎的拆卸和安裝。

缺點(diǎn)：只能判斷輪胎是否損壞，但可以不能準(zhǔn)確定位哪個(gè)輪胎損壞了！

端胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的普及是非常必要的，輪胎故障往往導(dǎo)致車毀人亡。所以國家強(qiáng)制新車出廠前安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是非常明智的。對(duì)于很多車主來說，比較實(shí)用的還是直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要是因?yàn)橹苯犹罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以讓車主更簡單直觀的判斷胎壓和溫度，很多新手司機(jī)很容易理解！所以我還是希望直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在以后新車的生產(chǎn)過程中盡可能的普及。