【太平洋汽車】奧迪A6懸掛擺臂的材質是鋁合金，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　奧迪A6懸掛擺臂的材質是鋁合金，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　奧迪a6l是獨立懸掛，奧迪a6l是什么懸掛奧迪A6L是獨立懸掛，奧迪A6L的前懸掛類型官方稱為“輕質四連桿式獨立懸掛”，其實就是雙叉臂的變種，把上下兩根叉臂分別變為兩根連桿，提供更多懸掛可調參數來提高輪胎貼地性。除此以外，奧迪A6L基本上與傳統的雙叉臂式前懸掛無異，側向力完全由叉臂（在A6L上是連桿）承受，減震支柱只承受縱向力。

　　奧迪A6L采用了多連桿后懸掛。彈簧和吸震筒分離設計能夠產生“抹平”路面的平穩行駛的效果，提供更佳的的路感反饋和操控感受。奧迪A6L的下擺臂、轉向節及上擺臂A都采用了質量較輕的鋁合金制造。后連桿擺臂中，只有上擺臂B采用了鋼制材質。奧迪A6L高配車型還帶有可以手動調節的空氣懸掛系統。

　　奧迪a6底盤懸掛解剖圖，奧迪a6懸掛解析奧迪A6為提升空氣動力學性能，減少底盤上的亂流，使用了很多平整的護板來打造一個盡量平整的車底。前部發動機底板采用的是強度較高的塑料，而車身中部則采用纖維護板降低重量并起到導流空氣的作用。看到“一馬平川”的底盤，不禁贊嘆奧迪A6做工的厚道。

　　奧迪A6采用的是2.5L V6 FSI發動機，發動機采用縱向布置，左右兩側的氣缸分別引出一條排氣管延伸至單獨的尾部消音器。為進一步提升車身剛性，奧迪在A6尾部設置了三條加強桿。

　　奧迪A6是有配置Quattro四驅系統的車型的，因而在這臺低配版A6的底盤上也預留了四驅車或后驅車所必備的用于安置傳動軸的中央通道。其油箱也是四驅版車型所使用的油箱，為傳動軸預留了通過的位置。

　　奧迪A6空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）