2018年國(guó)產(chǎn)Q5停產(chǎn)，取而代之的是Q5L。Q5在托爾森搭載2.0T 8AT和4WD，Q5L變成2.0T 7DCT，在時(shí)間上有4WD，車(chē)身加長(zhǎng)。

對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)，四驅(qū)性能的關(guān)鍵是中央差速器。奧迪托爾森是中差，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，響應(yīng)速度快，沒(méi)有過(guò)熱保護(hù)，是全時(shí)四驅(qū)的最佳選擇。適時(shí)四驅(qū)采用多片離合器結(jié)構(gòu)的中差，屬于電控結(jié)構(gòu)，響應(yīng)性不如托森。而且離合器片有過(guò)熱保護(hù)，不適合長(zhǎng)時(shí)間四驅(qū)，所以日常生活中不激活(油耗低)，只有后輪打滑時(shí)才激活。另外DCT變速箱還有過(guò)熱保護(hù)，比at變速箱好很多。

舉兩個(gè)例子：

1.在雨雪天，Q5L與托爾森s全時(shí)四驅(qū)Q5姿態(tài)穩(wěn)定，安全性高，所以Q5L 的表現(xiàn)一般。

2.過(guò)泥濘爛路，油門(mén)會(huì)越來(lái)越小，速度會(huì)越來(lái)越慢，Q5 的姿態(tài)和力量會(huì)很穩(wěn)定；Q5L的中差速器和變速箱，長(zhǎng)時(shí)間半掛會(huì)過(guò)熱保護(hù)，影響動(dòng)力輸出。

Q5拋棄了Towson和AT，加大了尺寸，為了降低成本，迎合市場(chǎng)。作為一款空間大、油耗低的豪華中型SUV，正是消費(fèi)者所喜愛(ài)的，又能降低制造成本，可謂雙贏。

告訴我費(fèi)用。托爾森的制造成本s中差高，不僅要求鋼材高，還要向豐田支付專(zhuān)利費(fèi)。此外，托爾森s中差體重也大，不利于減肥。不用說(shuō)，大眾s 7DCT用在很多車(chē)型上，成本很低。如果使用AT，必須從ZF購(gòu)買(mǎi)，成本會(huì)增加很多。

另外，10年來(lái)，中國(guó)的道路發(fā)生了翻天覆地的變化，路況非常好！大部分人用的都是公路濕滑路和輕中度越野，奧迪就更不用說(shuō)了。市面上所有的四驅(qū)車(chē)輛都可以應(yīng)付任何形式的這些路面。這么好的四驅(qū)系統(tǒng)用在40萬(wàn)左右的代步車(chē)上？不需要！相比較而言，消費(fèi)者更喜歡低油耗。