近兩年，國內汽車市場正在向高端發展，消費者的購買力已經從初級躍升到中級，甚至高級階段。有了錢之后，大家都會選擇買一輛好車來提高自己的生活質量，所以現在路上的勞斯萊斯、法拉利、保時捷等車越來越多。

法拉利是著名的頂級賽車，在F1賽道上多次奪冠。許多購買法拉利的車主喜歡它強勁的動力。但是城市道路限速比較低。很多車主只能踩油門聽發動機的轟鳴。如果他們想感受跑車帶來的速度和激情，只能走高速公路。

奇怪的是，在高速公路上看到跑車的機會并沒有在城市道路上那么多。這個問題也讓大家覺得很不解。按照正常邏輯，高速公路是最能體現跑車速度的地方。為什么高速公路上跑車少了？

車主說跑車確實有極限速度，但是跑車不適合跑高速。跑車的排量往往比較高。很多入門級跑車都配備了4.0升以上的發動機，價值上千萬的跑車可能會配備6.0升的W12發動機。汽車排量越大，油耗越高。1.5T排量的家用車油耗可以達到8升左右，4.0排量的跑車油耗至少要15升。

幾十公里的路程，車主可能感覺不到有什么不同，車主消耗幾百塊錢的汽油也不會心疼。如果能跑長途，油耗差別會很明顯。長途跋涉，油費可能幾千塊。買跑車的人真的不缺錢，但是那錢不是這樣花的。

其次，跑車的座椅很矮，材質比較硬，坐久了會很累。跑車是一種為征服賽道而生的交通工具。他們為了追求速度，犧牲了一定程度的舒適度。跑車的底盤很低，導致座椅很低。坐在車里就像坐在地上一樣。

而且，與其他家用車不同，跑車的座位是滿的。為了更好的配合司機s的車身，跑車的座椅都設計得很薄，坐久了會腰酸背痛。另外跑車的空間比較小，稍微胖一點的人坐進去會有一定的壓迫感。

開跑車高速行駛會對車輛造成很大的磨損，影響車輛的保值率。可以去二手市場了解一下。那些掛在市場等待交易的二手跑車，總里程都很短。很多三年車齡的跑車，總里程不到一萬公里。

大多數車主選擇跑車是為了滿足自己的面子或者喜歡收藏。他們偶爾會開著這些車出去炫耀，但真正出門的時候，就會換上其他車輛。如果像家用車一樣天天開在路上，賣二手車會虧很多錢。

總而言之，高速公路確實是體現跑車和賽車基因的地方。但是對于國內的車主來說，跑車不是用來跑高速的，主要作用是顯示身份和自己的經濟實力。