曾幾何時，長頭卡車是國產卡車中的主力軍，比如經典的解放綠蛤蟆，東風EQ140，承載了很多老司機的情懷和回憶。但國內貨運市場一直是政策導向，隨著政策的發展，平頭貨車逐漸成為主流車型。

直到2016年GB1589發布，長頭半掛車的總長度才放寬到18.1米，比平頭牽引車長了1米。正是這種儀表，給國產長頭拖拉機帶來了新的發展機遇。

陜汽商用車譚德燕：純北美動力鏈

早在2019年，市場就傳出陜汽也想推出長頭車。在2020陜汽商用車年會上，陜汽s長頭重卡系列正式亮相。但截至目前，這款車還沒有正式上市發布。最近，第一輛譚德言教練終于交付給卡友了。與之前曝光的版本相比，今天s Tandeyan無論是外觀還是內飾都與之前的版本有著明顯的不同。

外觀方面，陜汽商務車譚德燕采用大量鍍鉻亮條裝飾，整體偏向北美風格。而且采用流線型設計，在側裙和整流罩的加持下，可以降低整車風阻。燈組采用一體化設計，日間行車燈和霧燈。

貨車盲區大是很多貨車事故的重要原因。在安全方面，這個坦德延是全副武裝的。除了常規的360環視、車道偏離預警系統和防撞預警系統、爆胎應急裝置之外，還有多個雷達分布在車身周圍，可以更好地提醒駕駛員這是目前高端重卡中較少配備的，可以更好地保護車友。

這輛車的駕駛室有一個特點。頭等”而且內飾設計也很豐富。駕駛室采用平板地板，四個安全氣囊減震。既主驅動s座和輔助駕駛s座椅設計有雙扶手和一體式安全帶。安全氣囊減震座椅用于主駕駛，而副駕駛的座椅可以折疊，以進一步釋放駕駛室的內部空間。多功能方向盤、液晶儀表盤、超大中控屏、一鍵啟動等都有設計。詳情請看下面的視頻。

臥鋪尺寸超過1m，情侶賽車時上下不方便。兩個人一起躺就夠了，上鋪臥鋪也很貼心的采用了折疊腳踏梯，讓駕乘人員上下臥鋪更加方便安全。為了方便卡友在車上生活，這輛車的下鋪下面還設計了車載冰箱、電源插座和車載飲水機，真的很貼心。

純正的北美動力鏈條是這款陜汽商用車譚德言長頭車的另一大亮點。此車搭載西康M15NS6B560，最大輸出560馬力，峰值扭矩2700N.m，可實現15萬公里換油設計。

匹配的變速箱是伊頓s 12速手自一體AMT變速箱，前后橋采用漢得產品。前軸為6.5噸設計，后輪軸為13噸漢德單級減速軸，速比為3.364。前后橋都是碟剎。此外，后輪軸采用氣囊橋，不僅可以方便運輸，還可以減少貨物損壞。

高效的物流需要時效性。這款車配備了兩個700L的大油箱，總容積高達1400L。加一次油可以行駛更長的里程，提高運營效率。輪胎配置也很高。車身增加了米其林12R22.5輪胎，鋁合金輪圈可選。

JAC V7:濃郁的美國風味

在首次亮相之初，JAC V7被認為是最接近美式風格的長頭車。事實上，JAC前期確實做了大量的研發，經過漫長的等待，終于正式上市。這款車定位高端長頭拖拉機的標桿產品，那么配置怎么樣呢？讓讓我們來詳細了解一下。

GER V7有著美式長頭車的粗獷與瘋狂之美，而整車的線條更加柔和，優化的desi

組內燈光的線條同樣柔和，但很有設計感。遠近光轉向燈集成等。與其他兩款長頭車不同的是，這款格爾發V7除了常規的一體式后視鏡之外，還在中網兩側的翼子板上設計了三塊小面積補光鏡。這是不是讓你想起了曾經開過的那個長腦袋的老解放？

重卡駕駛安全一直是卡友們最關心的問題。畢竟賺錢養家是第一位的。除了自帶緩沖區的優勢，這款V7還擁有360環視、車道偏離預警系統、防撞預警系統、主動剎車輔助系統(AEBS)、坡道輔助系統、ESS駕駛輔助、ACC自適應巡航等主動安全系統而且全車標配碟剎。

JAC重卡在駕駛室的細節設計和配置上一直很扎實，質感很好。這款GELFA V7也是如此。多功能方向盤、氣囊減震座椅、一鍵啟動、電動可調電加熱后視鏡等一系列中高端配置。當然是標準的。此外，中控臺還有大尺寸懸浮屏，內置功能也非常豐富。

駕駛室的寬度比較常規，臥鋪下面設計了車載冰箱。除此之外，還標配了一個插座，方便卡友日常使用。畢竟，在長途運輸中，許多情侶汽車和父子車都會選擇住在車里，這些都是必不可少的生活工具。

動力方面，格爾發V7的選擇依然是康明斯發動機。實拍車輛搭載東風康明斯Z14NS6560發動機，最大輸出功率560馬力，峰值扭矩2650牛米，保養周期10萬公里。

匹配的變速箱是ZF的ZF12手自一體AMT變速箱，還配有液力緩速器，適合長下坡路段。不過在擋把的設計上，我總覺得差不多有意思。盡管塊句柄與主驅動程序集成在一起與集成在中控臺上的設計相比，這樣的設計仍然會占用部分駕駛室空間。

后輪軸采用江淮跨度專用高端后輪軸，速比2.85，保養周期10萬公里。它配備了8氣囊懸掛設計，以確保在吊索和拖車運輸的有效運作效率。為了保證續航時間長，這款車采用雙油箱設計，總容積1400L，加熱設計。

東風乘龍T7旅行者：一室一廳一廚一衛。

2017年，東風劉琦乘龍T7正式上市，上市之初命名為”最美的長頭車”。近年來，東風劉琦s咄咄逼人的勢頭異常兇猛，這一點在其產品上得到了充分的體現。在做好常規產品的同時，乘龍汽車走了一條不尋常的路，在產品配置上大膽創新，給了很多卡友驚喜，比如這款乘龍T7旅行家。

相比其他長途汽車，乘龍T7線更加精致柔和，還配備了側裙和整流罩，可以減少行駛過程中的風阻。獨特的拉式花紋也讓整車看起來別具一格。燈組也采用了與LED日間行車燈的一體式設計。帶地鏡的一體式后視鏡的設計與平頭拖拉機相同。

當然，為了減少行駛過程中的盲區，兩側后視鏡下方和中網logo下方都設計了攝像頭。此外，還配備了車道偏離預警系統和防撞預警系統，以保護駕駛員和乘客。

雖然這輛乘龍T7的外觀只是一輛長頭車，顏值很高，但其實不僅僅是好看。對于司機和乘客來說，不僅僅是一輛車，一室一廳一廚一衛全部搬進駕駛室。跑長途運輸，追求時效性，很多卡友會選擇在車上做飯。T7旅行車側裙自帶電磁爐、水槽等。方便卡友隨時停下來做飯，完全不用改裝。

當然，如果場地不允許，這輛乘龍T7也可以在駕駛室里做飯。在司機和乘客之間設計了一個帶電磁爐的小方桌。如果不方便拿

實拍的乘龍T7旅行車也采用真皮氣囊減震座椅，并配有扶手和一體式安全帶。主司機的車尾s座設計了洗漱區，有各種洗漱池、淋浴頭、置物架、防滑墊，全方位滿足卡友的日常需求。

副駕駛背后的設計也極其豐富。微波爐、洗衣機、冰箱這些家庭生活必不可少的電器，都出現在駕駛室里。不用下車就能保證卡友們的各種生活需求。下鋪寬度1.4米。另外，下鋪的一側可以改造成折疊座椅。無論是夫妻車還是父子車，都能體會到家的溫暖。

動力方面，這款車搭載東康Z14NS6B560發動機，最大輸出功率560馬力，峰值扭矩2650nm，可選600馬力發動機。與之匹配的變速箱是伊頓康明斯12速手自一體變速箱，采用超速檔設計，最高傳動比為0.77。

另外，這款車配有福伊特液力緩速器，后輪軸為東風Dena 440，速比為3.417。這輛車的實拍在后輪軸使用了空氣懸架。現在空氣懸架在高端車型上的出現率越來越高，尤其是在高價值、高效率的交通細分市場。

這款T7旅行車還采用了雙油箱設計。油箱容積分別為450L和600L，總容積達到1050L。輪胎為玲瓏12R22.5，前輪采用鋁合金輪圈，后輪也可選配輕量化鋁合金輪圈。

編輯注：

擁有一輛美系教練是很多老司機的夢想，陜汽、坦德巖、江淮格爾發V7、東風劉琦乘龍T7等商用車。讓我們的夢更具體。單從底盤配置來看，大功率發動機、AMT變速箱、氣囊懸掛后輪軸、液力緩速器等。是有效操作的常見配置。

這個長發動機的前置發動機，加上18.1m的總長度，讓駕駛室有了更多的可能性。除了超重的常規配置，還做了更多的嘗試和改變。就像乘龍T7旅行車一樣，駕駛室可以真正變成一個”活動房屋”，讓國內卡友不再羨慕美國長頭車，讓夢想可能到來。那么這三款車你覺得哪一款滿足你的想象呢？歡迎投票評論。(文/王學杰)