二手新能源汽車值得買嗎？這”價值”可能包含多重含義。第一個方面可能是價格因素；第二個方面可能是殘值率；第三個方面可能是車輛本身的性能；第四個方面可能是守恒；第五個方面可能是新能源的政策傾斜；最后一方面，它可能是”指示器”北上廣深的因素。這些因素中的每一個都可能讓一些潛在的旁觀者感到困惑，但這些因素中的每一個也可能阻礙你購買新能源。所以，不管是值得購買取決于你是否想清楚了上述問題。

純電和國內新能源車插電是主力。

大家都說新能源汽車怎么樣，但是以我的觀察，可能有人不知道新能源汽車指的是什么類型的車輛。這里這是一個冗長的解釋。你知道的可以直接劃過去：新能源汽車是指不不要使用傳統能源作為動力來源。包括HEV混合動力，豐田混合動力的代表類型；PHEV插電式混動，代表類型有比亞迪等國產插電式混動；BEV純電動，代表北汽等國產純電動的類型；Erev增程式混動，代表類型是日產增程式混動；FCV燃料電池動力代表豐田和現代氫燃料電池動力系統。

所以，嚴格來說，油電混合屬于新能源范疇，它可以不要被貼上綠色標簽。一是政策保護國產品牌，強制將油電混動劃入傳統能源車；二、豐田美國壟斷技術封鎖導致各國打壓。再者，新能源電能，目前中國美國量產的新能源汽車主要是插電式混合動力和純電動，所以電動似乎是”新能源”在現階段的中國。

新能源汽車市場分析

中國汽車流通協會發布的數據顯示，截至2018年，我國新能源汽車保有量為261萬輛，占汽車總數的1.09%，其中純電動汽車保有量達到211萬輛，占新能源汽車的81%。流通協會近日發布的數據顯示，2019年1-3月，我國新能源汽車銷量達14萬輛，同比增速達132%。過去五年，新能源汽車以每年近50萬輛的增速快速擴張。因此，雖然可以說新能源在新車市場的增長勢頭良好，但與傳統能源汽車相比，擁有量比例仍然過低，其中電能仍然是主力軍。

新能源二手車市場不容樂觀。

流通協會數據：2019年1-3月，二手新能源乘用車增速從1月的110%下降到2月的80%，再到3月的20%。與傳統能源汽車穩中有升的表現相比，可以看出新能源二手市場的活躍度幾乎是”潛水”差距。

很難解決兩大問題：沒有車市，折舊率高。

讓我們來看看流通協會對2019年3月二手新能源市場的最新統計。二手新能源車中，A00-A0占比最高，其次是A級車，SUV和MPV占比相對較低。結合國內市場新能源汽車分析，A00-A0級轎車以純電動為主，A級轎車以純電動和插電式混合動力為主，SUV和MPV以插電式混合動力為主。由此可見，A00-A0級純電動新能源車依然是新能源二手車市場中發行量最大的。

在價格分布范圍內

3W以下的二手新能源占比最高約32%，其次是3-5萬元約28%，5-8萬元約17%，8萬元以上車輛總占比約23%。可見5萬元以內的二手新能源車占比高達60%。對比新車價格和上圖新能源的銷量分布，可以大致推斷出新能源還是走中低端路線。如果把這個比例放在傳統能源車上，差不多會集中在5萬元以內，但是保值率的差異會讓傳統能源車的壽命更長。

關于年的分布

新能源二手車一般交易年限集中在2年以內，占比超過70%，其次是2-4年，也就是4年以內的二手新能源車幾乎占到新能源二手車總量的80%-90%。如果這個比例放在傳統能源汽車上，將集中在10年左右。可以說，新能源汽車的平均周轉壽命是傳統能源汽車的2.5倍，高頻周轉意味著新能源汽車的剩余有效利用價值越低。試想，如果一輛車的剩余利用價值大，很少有人會轉手。然而，新能源汽車的頻繁推出帶來的最大問題是動力電池的衰減和電機穩定性隨著年限的增加而表現出來的問題，因為其潛在的更換核心成本可能已經超過了車輛本身的殘值。

從大數據分析可以得出，純電動新能源汽車仍然以A00-A0低價代步車為主，A級插電和SUV、MPV為輔。二手市場以兩年內5萬以下的新能源車為主，所以基本可以斷定二手純電動A00-A0等級兩年車是主力。與傳統能源汽車相比，其轉售頻率、殘值價格、市場接受度都遠非一個級別。

新興的新能源市場存在很多限制因素。

需求低，接受度低

雖然新能源銷量持續上升，但這是一個從無到有的階段，二手車的需求仍然遠小于傳統能源汽車。畢竟新能源汽車銷量占比不到3%，除了指標因素和有特殊需求的用戶，大部分人幾乎沒有需求。目前，中國s新能源汽車就是EV的代名詞，也就是電動汽車。過分的一點就是把前者升級”老年代步車”給一個合格的”新能源汽車”，但本質沒有變。因此，許多人不我不認為這種新能源是”新”最終，他們還需要擔心它的使用壽命和續航里程。

狹窄的流通渠道

目前新能源二手車線下交易受阻，很多線下二手車商對二手新能源車并不熱衷，導致沒有市場。二手車平臺雖然提供了流通渠道，但價格參差不齊，沒有令人信服的行業標準。企業置換提供了一種置換方式，但畢竟置換捆綁消費購買新的新能源汽車，這讓一些車主不t打算買新能源車還是這個品牌的車型很糾結。

缺乏權威標準

傳統能源二手車的評估將基于”二手車鑒定評估技術規范”汽車流通協會的，而新能源二手車的電機、電池領域缺乏相應的評估標準，會導致行業內要價不規范。尤其是對于純電動汽車和插電式混合動力的續航能力，以及電池的保修、售后和更換。目前，新能源二手車市場的流通、技術、保值率仍有待落實。流通協會秘書長也曾表示，要盡快建立一套新能源二手車的服務體系，促進行業持續穩定發展。比如新能源汽車，可能會單獨評估動力電池和電機系統，對動力核心進行補貼。

摘要

從目前的市場來看，有一種流行的說法”新能源汽車一年降價50%，三年降價”。之所以會出現這樣的結果，是因為行業規則、結構、標準的不完善導致市場存在明顯的沖突，所以市場非常謹慎，潛在的人都在觀望。但是，二手新能源到底該不該買，我覺得有一類人可以考慮：受”目標”和”限制”政策和資金不足。至于其他沒有強烈需求的用戶，還是慎重考慮吧。畢竟二手新能源的市場規范還在摸索階段，吃虧是必然的。