目前很多人都在打算給自己買一輛新能源車。大部分人基本都覺得油費太貴，自然選擇新能源車。但是仔細算一算，新能源汽車真的值得買嗎？下面給朋友們簡單介紹一下目前購買新能源汽車的優惠情況。

新能源汽車3354背景有哪些稅收優惠政策？

今年2月，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出進一步提高純電動乘用車、非快充純電動客車和專用車動力電池系統能量密度閾值，鼓勵應用高性能動力電池；過渡期內，上牌新能源乘用車和客車按《財政部 科技部 工業和信息化部發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池車補貼標準不變。在這方面，未來會對動力電池廠商的業績提出更高的要求。此前《促進汽車動力電池產業發展行動方案》提出，到2020年，新型鋰離子動力電池比能量超過300瓦時/千克；2025年要實現新系統動力電池電芯比能量500瓦時/千克。要實現這一目標，企業要廣泛而持續地投入人力物力，攻克許多技術難關，資金需求將是巨大的。

新能源汽車有哪些稅收優惠政策？3354分析

工商聯指出，在國家補貼不斷下降、到2020年完全退出、動力電池原材料價格大幅上漲的形勢下，我國動力電池生產企業面臨較大資金壓力，甚至部分企業面臨倒閉的困境。目前全球領先的日韓動力電池企業，R&D費用多由政府承擔，增值稅稅率僅為10%；韓國動力電池企業也在利用低價策略，試圖碾壓中國的動力電池產業。現在新能源汽車產業已經從培育期進入成長期，國家已經基本確定補貼政策將在2020年后徹底退出。但是，與傳統汽車相比，新能源汽車仍然具有明顯的成本劣勢。為確保行業持續快速發展，實現從汽車大國向汽車強國邁進的目標，鞏固我國在新能源汽車和動力電池領域的領先地位，工商聯主張在補貼政策退出前，盡快研究出臺針對動力電池相關企業的財稅支持政策。

新能源汽車有哪些稅收優惠政策？——建設性地主張

工商聯主張大部分增值稅納稅人銷售自己生產的動力電池產品，動力電池增值稅稅率由17%降至11%。應該降低企業的稅負，讓企業把更多的錢投入到先進技術研發上，盡快提高技術水平，占領國際競爭的制高點。同時，工商聯還建議參照國家對科技型中小企業的支持，將動力電池企業R&D費用扣除比例由50%提高到75%；對符合條件的動力電池企業技術進步和技術改造項目，給予必要投資比例的財政補貼。

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的購買新能源汽車優惠就這么多。不知道朋友們聽了小編車展的簡介后，對目前購買新能源汽車的優惠有沒有更深入的了解？