G代表動(dòng)態(tài)不平衡力的單位，而G*MM是靜態(tài)力矩的單位。動(dòng)平衡的級(jí)別可以包括11級(jí)，每級(jí)提高2.5倍，從最高要求的G0.4到G4000。單位為G*MM/Kg(克*mm (mm)/kg)，表示轉(zhuǎn)子軸線的偏心距離。在選擇選擇性平衡機(jī)之前，首要任務(wù)是確定轉(zhuǎn)子的平衡精度水平。

動(dòng)平衡機(jī)的原理是：啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)，因?yàn)檩喬ブ写嬖谝恍┎黄胶獾膮?shù)，使輪胎對(duì)壓電傳感器各個(gè)方向施加的離心力轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；通過對(duì)信號(hào)的連續(xù)測(cè)量，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析，計(jì)算出不均勻權(quán)衡的大小和參數(shù)的最小位置，并顯示在顯示系統(tǒng)上。最后通過手動(dòng)或鋪放裝置在相應(yīng)位置進(jìn)行增重或減重，進(jìn)而達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡的目的。

當(dāng)然，由于輪胎制造的原因，需要實(shí)施動(dòng)平衡，這使得輪胎各部分的質(zhì)量分布不可能完全均勻。汽車行駛時(shí)，輪胎會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，形成動(dòng)態(tài)不平衡狀態(tài)。這樣的狀態(tài)很可能導(dǎo)致行駛時(shí)輪胎打顫或者方向盤震動(dòng)。要防止這樣的情況，自然要做動(dòng)平衡。

需要?jiǎng)討B(tài)平衡的條件如下：

1.更換輪胎輪轂或修補(bǔ)輪胎后；

2.碰撞事故修理或經(jīng)常在顛簸的地面上行駛影響失去平衡重；

3.輪胎異常磨損；

4.高速行駛時(shí)，方向盤抖動(dòng)震動(dòng)；

5.雖然沒有這種情況，但是出于維護(hù)的目的。建議新車開三個(gè)月后，再半年或一萬公里做動(dòng)平衡。