開了5-6萬公里，很多人會覺得車的用法和新車相比有了細微的變化。比如他們會逐漸覺得底盤先發散，噪音增大。更明確的是剎車踏板的行程越來越長，腳感越來越軟，制動力越來越弱。下面給朋友們簡單介紹一下汽車踩剎車踏板下沉的情況。

踏板行程越來越長。有什么問題？

那么是什么原因導致剎車系統越來越差呢？原來剎車油有問題。基本上我們都知道家用車的剎車系統可以理解為一套液壓系統，剎車油因為不容易被壓縮，所以作為傳遞力的介質。通過剎車油向卡鉗活塞提供壓力，剎車片將摩擦剎車盤，產生制動力。

那么，在這個工作流程中，很容易懷疑剎車油會被壓縮。原因是無論哪種剎車油，基本上都有必要的親水性。也就是說，剎車油會隨著時間的使用逐漸進水。當剎車油中的水分變多時，剎車片與剎車盤摩擦產生的熱量會通過制動分泵傳遞給剎車油，然后剎車油中的水分會因熱量而汽化。剎車油中的水分蒸發后自然會變得可壓縮，導致踏板變軟，行程變長，剎車距離變大。這種情況稱為制動液氣鎖現象，是液壓制動系統的常見故障。使用一段時間后，幾乎都會有類似的疑問。

那么剎車油里的水是怎么進來的呢？老派的DOT3剎車油和DOT4剎車油基本上都有必要的親水性，但不同的是DOT4剎車油比DOT3剎車油親水性更強，在金屬腐蝕和橡膠相容性方面有更好的性能癥狀。即便如此，也未必能完全擋住水的進入。一旦水分增加，相應的沸點就會下降。

我覺得，嚴格來說，剎車系統不是完全密封的。踩下制動踏板時，制動油箱的液位下降，抬起踏板時，液位上升，以保證過程平穩。有些車型會預留排氣孔，經年累月，空氣中的水分或多或少會進入剎車系統，可以說是無法避免的。

從平時的使用來看，既然無法阻止水的進入，那就只能通過保養等手段盡量延長進水速度和剎車油的使用時間。所以，我們平時需要盡量避免發動機艙被高壓水槍直接沖洗，同時也要盡量避免汽車涉水。另外，要嚴格按照汽車維修保養手冊規定的周期更換剎車油，不能有僥幸心理。絕大部分情況下，我們基本主張小伙伴開車兩年或4萬公里后換剎車油，以先到者為準。哪怕兩年只跑幾百公里，也要按時完成。

除了剎車油，剎車盤和剎車片的狀態也是剎車踏板行程變長的另一大原因。隨著剎車片和剎車盤的厚度變薄，剎車油的液位會不斷下降。作為剎車油的傳動力，必須加大壓縮力才能更好的完成制動響應，所以自然剎車踏板的行程會越來越長。因此，在正常使用中，剎車盤和剎車片的狀態也必須立即檢測，不必等到儀表盤指示燈亮起后再進行維護和檢測。

因為剎車油進水或者剎車盤、剎車片磨損是一個長期消耗的過程，在這個過程中，我們會逐漸適應車子的異常，不會馬上感到陌生。所以最好的辦法不是出了問題就檢測，而是增加預防性檢測的次數，嚴格按照保養周期更換剎車油、剎車盤、剎車片。雖然這次把剎車油進水的問題單挑出來了，但是我覺得現在的剎車油和液壓剎車系統還是挺靠譜的，而且我覺得油中的含水量可以調節的很好，不會有剎車失靈的問題。

好了，今天小編汽車的朋友們簡單介紹了這么多汽車制動踏板下沉的情況。不知道聽了汽車小編的簡介后，朋友們對汽車制動踏板下沉有沒有更深入的了解。