汽車發動機是汽車至關重要的部分，是汽車的“心臟”，可見其重要性，也是汽車的核心部分。所以今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下汽車發動機。有人覺得修會比保養好，也有人有點懷疑。汽車發動機能用多久？大修怎么樣？

汽車發動機能用多久：使用時間

發動機是汽車的心臟，目前的發動機技術大多已經非常成熟。需要更換的情況大多是事故和不良保養習慣影響發動機的大修甚至更換。大部分正常保養的發動機基本都遵循正常的老化程度，做好發動機的檢修工作。

不同發動機的大修時間不同：

汽車發動機：

國內滴滴，

16萬公里上下(3000小時左右)氣缸蓋大修

300，000公里(約7，500小時)的大修

進口汽車發動機這次可以提高到25萬公里和50萬公里。

發電機組的發動機：

國產滴，使用8000小時左右，缸蓋大修；兩千小時，全機大修。

進口滴，2000小時左右使用，缸蓋大修，4-5000小時，整機大修。

保養代替維修，我認為是對發動機最好的保障。

汽車發動機能用多久：大修的利與弊

先說好處。大修確實是防止發動機更換的常見做法。

就車身而言，原廠的很多部件都經過了整車的磨合，拆解維修后還要反復使用，需要遠遠優于一個新的發動機。

尤其是“老齡”車，大修后就像吃了速效藥丸，煥發青春，擺脫了發動機漏油、燒機油、不高速跑等一系列實際問題。延長了車身壽命，節省了后期維護費用。

然后就是缺點。一般情況下，司機選擇大修，大多不會聽4s店的忽悠，會選擇熟悉的汽修店。

這種做法有利有弊。好處是省時省錢，但也摒棄了4s店的專業維修技術和手段。

在國內，90%的汽修店基本達不到二級汽修資質(大型4s店是一級)，所以在大修時難免會破壞或忽略很多發動機關鍵技術。

比如連接曲軸和活塞的時候，重新裝上原來的螺絲，每個螺絲擰緊的時候要用同樣的力固定。

但在大多數汽修店，只是用一把長桿的帶刻度的千克扳手來大致施力。每個螺釘受力不同，誤差很大。

這就造成了發動機重新啟動后做功，給不同的螺釘不同的壓力，造成曲軸和發動機之間的間隙很大，長時間會磨損發動機。

比如發動機氣缸方面，剛開始維修環境不好，拆下來的活塞，氣門等。基本上不能保持無塵。重新安裝配置后，原來積在發動機內部的灰塵。

另外，閥門的打磨也不一定能完全關閉，很多時候私人汽修店的車，大修后基本都會出現發動機漏油的情況。

最重要的是，原發動機拆開后再重新組裝，各處連接的螺絲和固定夾都會有不同程度的磨損，對原發動機造成物理結構的損傷，無形中縮短了發動機的使用壽命。

只要熟悉汽修的司機師傅基本都知道，很多零件基本都是原車的挺好的。發動機也是一個。拆下來的發動機缺乏原廠的氣密性和物理效果，這才是大修的真正危害。

今天的小編車展簡介到此結束。以上是對汽車的發動機能用多久以及汽車發動機重要性的簡單介紹。不用說，你們基本都知道了。那么，汽車小編在這里的小提醒是，平時的保養還是挺重要的，還是會對自己的愛車做必要的傷害，防止大修。希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。