【太平洋汽車】油管脈沖阻尼器的作用是減震消能，脈沖阻尼器可以讓儀表可動部分立刻停止，并且偏轉在位置上，顯示油管內的壓力。

　　油管脈沖阻尼器的作用是減震消能，脈沖阻尼器可以讓儀表可動部分立刻停止，并且偏轉在位置上，顯示油管內的壓力。

　　背景技術：消能減震結構體系是一種新的結構抗震體系，在結構一定位置安裝消能部件。在建筑結構遭遇強風或強震時，隨著建筑結構變形增大，消能減震裝置會率先進入非線性狀態，產生滯回運動，為結構附加阻尼比，耗散地震或風振能量，減小結構振動響應，從而保護主體結構。

　　目前已有多種阻尼器用于工程，其中黏滯阻尼器應用最為廣泛，其既可減小地震響應，又能起到風振控制作用。目前市場上的黏滯阻尼器主要是基于小孔射流原理的孔隙式阻尼器。為提高阻尼力，需增大活塞面積或者增加活塞寬度以達到延長小孔長度的目的。長周期長持時特點的地震，如日本311大地震，對黏滯阻尼器疲勞性能提出了更高要求。黏滯阻尼器滯回運動產生能量，會使阻尼器內部溫度迅速升高，高溫下黏滯阻尼液壓強增大，增加了漏液風險，同時高溫會導致黏滯阻尼液性能衰減，阻尼力減小。因此，研發一種耗能高效且兼備優越抗疲勞性能的黏滯阻尼器具有重要工程意義。

　　技術實現要素：本發明的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種孔隙式黏滯阻尼器，該孔隙式黏滯阻尼器能夠在不明顯增加活塞寬度基礎上通過設置高壓油管有效增大阻尼孔長度，大大提高黏滯阻尼器的耗能效率。

　　本發明的目的是通過以下技術方案解決的：一種孔隙式黏滯阻尼器，其特征在于：該阻尼器包括缸筒及其兩端的密封端蓋和內腔中的活塞、安裝于缸筒內且穿過兩個密封端蓋和活塞的活塞桿，帶有阻尼孔的活塞將填充阻尼液的缸筒分隔為第一腔室和第二腔室，上述的活塞由相鄰設置的兩塊活塞片構成，活塞的內腔中設有連接阻尼孔的高壓油管，高壓油管的兩端分別與其兩側活塞上對應的阻尼孔相連接，以延長阻尼孔的長度。

　　所述高壓油管的兩端分別通過相應的油管連接件與活塞上對應的阻尼孔固定連接。

　　所述油管連接件的一端與阻尼孔螺紋連接、另一端與高壓油管固定連接；兩個活塞間的高壓油管的設置有效拓展了阻尼孔的長度。

　　所述的高壓油管為金屬制管路，使得高壓油管在阻尼器工作壓強范圍內不產生影響阻尼力的變形。

　　所述的高壓油管為直線形、折線形或曲線形；當高壓油管為直線形時，高壓油管必須平行于活塞桿的軸向設置，且高壓油管的兩端對應的阻尼孔位于同一條直線上；當高壓油管為折線形時，高壓油管的兩端對應的阻尼孔可根據情況選擇位于同一條直線上或者不位于同一條直線上；當高壓油管為曲線形時，高壓油管的兩端對應的阻尼孔可根據情況選擇位于同一條直線上或者不位于同一條直線上，比如采用螺旋形的高壓油管時，高壓油管兩端的阻尼孔相互錯位，為防止線路混亂，一般采用同向錯位連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）