生態模式也叫經濟模式。所謂經濟省油，現在卻出現了一個很奇怪的現象。雖然這個功能是為了省油而專門設置的，但是老司機并不使用這種駕駛模式。原因是什么？eco是不是又一個偽函數？

“小編”認為eco的駕駛模式自有其道理，自然有效，否則豈不是在欺騙消費者？就算有公司作弊，關鍵是所有車企都采用了這種經濟省油的駕駛模式。單從車市來看，eco駕駛模式確實很省油。

Eco模式省油原理eco模式為什么省油？Eco通過兩個方面來調節車輛的行駛狀況，一是車輛發動機的扭矩，二是變速器的換擋規律。

當車輛處于eco模式時，車主踩下油門踏板，但發動機扭矩增加非常緩慢，這意味著發動機的點火提前角和噴油量也相應調整，使得發動機的燃油效率更高，相應的車輛油耗自然更低。

至于變速器換檔模式，當車輛處于eco模式時，變速器將具有正向升檔和延遲減速。通過限制變速器的換檔，也可以提高傳動效率。變速器正升檔意味著發動機工作轉速降低，自然會降低車輛的油耗。

通過以上分析，我們也會明顯感受到，當車輛處于eco模式時，由于發動機扭矩低，變速器檔位高，變速器的傳動比會降低，導致車輛發動機傳遞到車輪的扭矩低，車輛的動力性能會大大降低。這樣的車輛完全沒有駕駛激情，車主在駕駛的時候會覺得很費力。踩下油門后，車輛毫無反應，加速推背的感覺只是一種欲望。

為什么老司機不想用eco模式？老司機，靠著自己超強的車技，一般都比較任性。在駕駛過程中，他們一般更注重車輛的駕駛感和動力。現在很多車主都不愿意為了省這么一點點油而犧牲自己的駕駛感。而且現在燃油很便宜，油耗價格不到5.5元。因此，車主傾向于使用正常或舒適模式。

現在又有一個導致車主不敢冒險的錯誤說法，就是車輛經常在eco模式下行駛，發動機會產生更多的積碳，形成后無法自動清除，使發動機有拉缸的風險。這種說法基本可以排除，主要是eco駕駛模式下車輛的燃油效率也很高，發動機也不容易產生積碳。

老司機不喜歡eco模式，但是為什么車企要裝這個功能？既然老司機不喜歡用eco模式，為什么現在車企還要增加這個配置？降低車輛油耗只是一方面，另一方面是為了爭奪汽車市場。目前車企之間的競爭異常激烈，車企之間的競爭已經逐漸演變為配置和性價比之爭。像eco這樣的駕駛模式，是一個很好的增加功能但不增加成本的配置。eco模式通過控制系統實現，車輛硬件成本不變。有總比沒有好。同樣的價格，消費者更傾向于購買更多配置的車型。

綜上所述，eco駕駛模式確實省油，而汽車工程師則是通過犧牲車輛的動力來節省車輛的油耗。這種做法會影響車輛的駕駛感受，從而讓老司機不喜歡使用這種配置。