密封膠在汽車維修中有其特殊性。由于大部分結合面在使用和拆卸后基本都有不同程度的變形和損壞，密封和防漏難度加大，“三漏”問題在汽車維修行業尤為突出。下面給朋友們簡單介紹一下什么樣的汽車密封膠。

分類

玻璃膠

可用于粘接汽車擋風玻璃和后窗玻璃，使其與車身牢固粘接。膠水的使用完全摒棄了傳統玻璃安裝的落后手段，使得玻璃配裝工作易于操作，自動化程度大大提高。此外，玻璃膠具有良好的強度、彈性、抗壓和抗震性能。

密封膠

汽車涂裝用PVC基密封膠包括著色型和非著色型兩種。它的關鍵作用是維持整個車身的密封性，隔絕外界的濕氣、灰塵和煙霧。此外，這種密封膠還具有防腐、隔音、美化車輛的功能。可著色密封劑可用于低溫和高溫烘烤工藝，可應用于密封外的可見縫隙，但不會沾染干燥的面漆。無色密封膠可以用來填充車身的縫隙，也可以涂在車身底盤上防腐。另外，這種無色密封膠需要比傳統的PVC密封膠輕65%以上，對整車減重起到必要的作用。

增強膠

它可用于強化屬于汽車工業的金屬板和熱固性塑料板。也可用于汽車部件的連接處、接縫、車門、內飾地板、行李箱等地方，避免變形彎曲。此外，增強膠還具有緩沖振動的功能，廣泛用作汽車車身內壁的裝飾材料。這種增強粘合材料可與各種不同基材的物體牢固結合，如涂油的鐵件等。在設計新型汽車箱體的過程中，加強膠的使用可以使車輛設計者考慮在不降低強度的情況下減少鋼板的厚度。在實際使用中，該膠為三層復合材料：表層為帶布紋的玻璃紙，中間層為具有玻璃纖維骨架材料粘度的高分子聚合物，底層為離型紙。這種復合材料可以制成各種幾何尺寸和形狀以供采用。使用起來很簡單，只要把離型紙撕下來，貼在重要的位置就可以了。膠質經過烘焙過程會凝結變硬，所以會有非常好的改善和強化效果。大多數情況下，加固后的強度是加固前材料的幾百倍。補強膠有高溫和中溫兩種配方；另外還有一種可膨脹的產品，這種產品的聚合膠凝結時會膨脹。

結構粘結劑

在過去的20年中，結構膠被汽車制造商廣泛用于替代熔焊和機械零件以降低其比重，其粘合對象包括復合塑料和金屬材料。它不僅能粘接各種結構件，還具有密封功能。這種優勢是傳統的機械鉚接和焊接工藝所不具備的。

聚氨酯泡沫

根據汽車制造商生產低噪音舒適汽車的要求，研制了一種發泡劑。該聚氨酯泡沫產品可用于車身結構的降噪和減震。車身有點鏤空的結構往往會導致空氣的共振，所以會產生噪音。這些中空結構會填充致密的泡沫，可分為高密度和低密度。低密度泡沫可以用來填充汽車部件中的孔。當低密度泡沫注入坑內時，其液體混合物會迅速膨脹，膨脹后的泡沫體積可達其初始體積的40倍，最終通過發展變化形成一層固化的泡沫層。這一過程只需15分鐘即可完成。而高密度泡沫用于加強車身的重要結構部件(如橫梁和立柱)。其緩慢膨脹的特性可使注入的液體混合物有足夠的時間流過并充滿中空結構。其膨脹體積僅為初始體積的10倍左右，30分鐘后將完全固化。

簡介

密封膠在汽車維修中有其特殊性。由于大部分結合面在使用和拆卸后基本都有不同程度的變形和損壞，密封和防漏難度加大，“三漏”問題在汽車維修行業尤為突出。在一些地方，因為它們的位置和高壓，漏油故障率一直很高，這成為提高質量的一大問題。比如發動機的氣門室側蓋在側面位置，里面有氣體壓力。再加上側蓋是鐵皮做的，容易變形，結構是中間螺栓緊固，等等諸多因素使得這個地方的漏油問題尤為突出。厭氧密封膠具有良好的防提升效果，完全可以替代彈簧墊圈和平墊圈。在汽車維修中，厭氧膠基本上可以用于所有的螺栓防翹。尤其是螺栓用在關鍵的地方，更能發揮其獨特的作用。比如發動機上的連桿螺栓，由于其強烈的往復沖擊載荷，連桿螺栓的防舉問題非常突出，使用厭氧膠可以解決這個問題。厭氧密封劑還可以密封和防止泄漏。螺栓擰緊后，螺紋之間仍有必要的間隙，仍可發生少量泄漏。尤其是在壓力稍微大一點的地方，防漏問題非常突出。加銅墊或涂鉛油的老方法不太理想，使用厭氧膠可以解決這個問題。

好了，今天小編汽車之友簡單介紹了這么多汽車密封膠。不知道小伙伴們聽了小編汽車的簡介后，對什么是汽車密封膠有沒有更深入的了解。